同质化时代，乐道走出差异化家庭造车路

今年5月，中国汽车市场迎来历史性拐点——纯电动车销量首次超越燃油车，新能源渗透率向70%逼近，并且，纯电车型在新能源内部占比达67%。这组数据清晰地证明，纯电动车开始成为主流选择。

而2026年之前，增程还被视为“油转电”最锋利的刀。蔚来总裁秦力洪此前在接受媒体采访时复盘了这一变化：在早期阶段，可油可电的选择，让大家更坚定地去油转电，但如今，拐点已经到来。值得关注的是，在市场对“可油可电”更加青睐的阶段，中国大部分车企开辟了增程+纯电两大产品线，而坚定选择纯电的自主车企仅剩下蔚来。

当纯电拐点已至，蔚来集团的机会被无限放大，尤其是进入品牌发力阶段的乐道品牌。在秦力洪看来，过去增程和纯电是联盟关系，增程把油车用户“输送”到新能源阵营。但当纯电在新车销售中超过50%以后，就开始进入存量市场的替代关系了。秦力洪判断，接下来真正的决战在于中国3亿多辆燃油存量车的替换——那些用户下一辆车选什么，才是终局。

当然，纯电成为主流给了乐道机会，但竞争逻辑也从早期的“一招鲜”“价格战”等回归到更考验企业综合实力的“品牌”上来。麦肯锡最新发布的《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察》中，“品牌”的排名从长期徘徊的第五位一跃跻身第二位，仅次于“续航里程及充电时长”。秦力洪的判断是，车市正在从品牌混沌期进入品牌澄清期。

如果说品牌混沌期，汽车行业的竞争焦点是参数和价格，那么品牌澄清期，汽车行业的竞争焦点就成为了塑造“知行合一”的品牌。对于这一点，乐道的答案一直很清晰——高品质家庭智能电动汽车。当然，这是一个相对抽象的概念，更贴近“知”，而不是“行”。关于“行”，秦力洪说，乐道的理念是“科技为家”——用最新技术为家服务，而不是为别的目的。

秦力洪举例称，乐道不追求3秒加速，把预算留给安全冗余；前备厢开口降到60公分，减少商务感换家庭使用便利；全系标配OEKO-TEX母婴级亲肤皮质，而非堆砌真皮的豪华感。“不是对配置，而是做取舍”，秦力洪用一句话点破乐道“知行合一”的本质。回看这些，取舍的背后是蔚来的体系力：3927座换电站、自研SkyOS·天枢、900V平台。

换句话说，乐道的差异化优势，本质上不是某一项配置的领先，而是整个体系为“家庭”场景所做的定向优化。上半年密集推新后，乐道下半年战略很明确，也很踏实——三个专心：专心卖车、专心做品牌、专心服务用户。纯电拐点已至，澄清期已来。乐道的选择是：不追风口，踏实做家庭信赖的品牌。