【网通社快报】华为与比亚迪相继推出辅助驾驶事故经济赔偿保障

近日，华为旗下引望公司宣布，为使用华为乾崑智驾ADS高阶功能包的用户提供事故保障服务。该保障覆盖车辆在合法道路及区域内正常使用辅助驾驶过程中，因意外事故造成的自身及第三方人身伤害或财产损失。同日，华为还调整了ADSMax高阶功能包售价，一次性购买标准价由3.2万元恢复至3.6万元，综合车企补贴后落地价由1.2万元上调至1.5万元。此前，比亚迪于5月28日宣布为其城市领航辅助驾驶系统提供类似保障。搭载天神之眼A、B系统的用户，在合规使用城市领航功能期间发生有责交通事故，相关直接经济损失由比亚迪全额赔付，不设上限，且不通过车主商业车险理赔。但该保障需用户选装或升级对应硬件：天神之眼C系统需加价1.2万元（原价9900元）方可获得资格；全系车型可另选装天神之眼B激光版系统，价格为1.2万元。两家企业的保障方案均明确限定于经济赔偿范畴，不涉及事故中的刑事责任或交通违法扣分。根据最高人民法院2026年2月发布的指导性案例，驾驶员在启用辅助驾驶功能后仍被视为实际驾驶主体，须承担相应法律责任。此次保障措施出台背景是当前L2级辅助驾驶在宣传与责任界定之间存在显著落差。尽管车企在营销中强调“智驾”能力，但用户手册普遍注明系统仅为辅助，驾驶员需全程监控。目前行业对“高阶智驾”尚无统一标准，部分消费者因此产生认知偏差，误将辅助驾驶等同于自动驾驶。法律层面，L3及以上自动驾驶的责任认定标准仍在制定中。工信部已于2025年12月发放首批L3准入许可，并于2026年6月就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准征求意见。但在L2向L3过渡阶段，事故责任划分仍存模糊地带。华为和比亚迪的经济兜底举措，标志着部分车企开始以自身承担风险的方式回应这一问题。不过，系统缺陷认定、数据采信及刑事责任归属等深层议题仍未解决。