主打性价比，10万元的电车到底行不行？

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零跑B10是一款售价亲民，紧凑级家用SUV，我们这辆车是2025款510悦享版，官方指导价10.98万元，废话不多说，先来看看车！

外观设计

见仁见智

外观设计人畜无害，和现在很多新能源车都比较类似。

全系都是LED远近光大灯，全系标配自动大灯，自适应远近光只有高配才有。

车头看似是一体贯穿式灯带，但实际上中间部分是不发光的，只是个装饰。

这辆车整体尺寸4514x1885x1655毫米，轴距为2735毫米，标准的紧凑级SUV。

两侧翼子板有类似于“侧后视摄像头”的凸起，但实际上就是个装饰板，高配才会有摄像头。

车门把手是隐藏式设计，直接拉动机械解锁，没有电子解锁。

车尾也是常见的贯穿式尾灯。

为了缩减成本，这辆车并没有后雨刷。尽管没有法规强制规定必须有后雨刷，但对于雨天或泥泞路段来说，后方视线可能被遮挡。

后备厢开关按键，在右侧尾灯附近，不是很明显。

虽然后尾门是电动开启，但左右两根撑杆，只有一侧是电动撑杆。这样做的目的很简单，就是降低成本。

后备厢空间还可以，应对一家三口的短途出行绰绰有余。

后备厢地板有上下两层，可以扩展出更大的空间。

后备箱地板下方有相应的工具。

内饰设计

简洁

内饰设计比较简洁，符合现在新能源车的设计潮流。

双幅方向盘虽然支持四向调节，但调节幅度相对较小。

方向盘两侧有多功能按键及特斯拉一样的方向球。但功能按键采用阴刻设计，尽管有背光，也不太容易看清上面写什么。另外，这辆车将车门解锁按键，居然放在了方向盘上，非常少见。

电子怀档非常的奔驰、非常的特斯拉。

这辆车有一块8.8英寸液晶仪表盘，显示信息比较全面，但字体较小。

这辆车有一块14.6英寸2.5K中控液晶屏，搭载骁龙8155P芯片，整体流畅度没什么问题，上手难度也不大。

屏幕下方有两个空调出风口，使用语音对话时，会有专属灯光亮起。

空调出风口的下方有两个可以收纳的杯架，这个设计比较有创意。

将杯架收纳之后，会有一个比较大的储物空间。

后方有一个12V电源，一个60瓦Type-C和一个USB充电口。

上方是两个可以放手机的位置，高配车型支持15瓦无线充电。

这辆车的中央扶手箱盖板只要轻轻按压，或者有重物放在上面，就会有“咯吱咯吱”的异响，不知道是不是普遍现象。

副驾驶设计比较有意思，官方叫做“百变副驾”，上下一共设计了六个安装空位，可以根据需要安装配件。可以放一些玩具摆件，还能放小桌板、手机支架……

至于这些是否影响行车安全，零跑官方强调用户应优先选择官方认证的配件，非认证产品可能因材质或结构问题影响安全性能。

座椅空间

可以

这辆车没有采用主流的无框车门，还是传统的有框车门。

座椅舒适性还可以，坐垫填充也不错，软硬适中，只是座椅包裹性相对差一些，高配车支持座椅加热和通风。

虽然轴距还不到2.75米，但如果前排坐姿正确的话，后排的腿部空间还是足够的，不会拥挤。此外，后排有独立空调出风口（低配没有），还配有Type-C和USB充电口以及收纳盒。

顶部有一个大尺寸不可开启的全景天幕，配有电动遮阳帘。

后排座椅舒适度与前排相当，依旧包裹性较差，同时坐垫较短，对于大腿的支撑有一定影响。后排座椅中央头枕只是一个海绵包，没有独立骨架支撑。此外，后排座椅靠背过于直立，而且还不能调节仰俯。

后排座椅支持4/6比例放倒。

高配车型在二排C柱位置，各配有一个扬声器。

总结

毕竟便宜！

这辆零跑B10无论是造型，还是功能设计，都体现了工程师的美好愿望。不仅价格便宜，而且还能体验到更高级别的配置。但从一些细节能看出，成本压力还是非常大的。比如，取消了后雨刷器，只用一段式的车窗拨杆，高配也只有15瓦无线充电……毕竟便宜，强调的是性价比。

那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

除积碳清油路，就用大蓝瓶。

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