除了大量裁员，大众还终止与Bosch智驾的合作

大众集团虽然数年前就已经展开转型，针对集团在产能、成本、产品研发布局等面向进行重整规画，只是面临当前传统车厂急需调整的浪潮中，日前在股东大会中虽然执行长 Oliver Blume 表示，大众集团已基本完成第一阶段转型，但除了有不少股东持疑之外，也不断传出后续大众集团仍有诸多调整动作，除了缩减成本的裁员幅度加大、关闭德国部分产线之外，近日还传出大众集团也将结束先前与 Bosch，在自动驾驶科技发展上的合作。

大众集团与 Bosch 在自动驾驶科技合作研发，乃是起始于 2022 年，由大众麾下软件专注于自动驾驶软件等领域的子公司 Cariad，与 Bosch 进行合作；原先 Cariad 遭遇到开发上的问题面临瓶颈，随后则是转向与 Bosch 进行合作，在 2025 年第三季中时也发布了合作成果，当时就公布预计 2026 年时，合作开发的次世代 AI 辅助驾驶系统就可以进入量产，将能广泛应用于集团中心的「软件定义架构车款」上。

当时 Bosch 也已经宣布，与 Cariad 合作开发的次世代 AI 辅助驾驶系统方案，首批测试车队的工作业务已全部完成，目前正在透过累积的大量数据资料进行模型训练与项目开发，预计最快在 2026 年中可以进入模块量产阶段并应用在相关的车型。

然而随着近期传出的消息来看，大众集团在近期新一波缩减开支成本的布局下，传出了将会增加裁员名额到 10 万人，而原先与德国工会虽然达成协议，在 2030 年前德国境内不会关厂，但日前也传出很可能会关闭 4 个德国产线基地，无论传言属实与否，这确实反应了当前对传统车厂而言是非常关键的时刻。

Cariad 与 Bosch 的合作计划集团投资约莫 15 亿欧元，但并未达到预期效果，据悉内部评估发现该技术尚不具备竞争力；当前车辆科技发展来看，传统车厂在软件科技研发节奏与进程，都无法与电动车新创品牌抗衡，这也显示传统车厂在拥有庞大规模的同时，转型速度同样也相对受制，想要积极赶上竞争对手，需要更大幅度的改变与策略调整了。