【网通社快报】中国汽车市场加速向高附加值细分赛道转型

中国汽车市场正经历结构性转变，竞争焦点从规模扩张转向精准定位。过去两年，主流家用轿车和SUV价格战压缩行业利润空间，而硬派越野与高端MPV等细分市场则呈现增长态势。硬派越野市场规模从数年前约50万辆扩大至2025年近90万辆，自主品牌市占率达70%。坦克品牌曾占据近半市场份额，但2026年前5个月销量下滑至7.7万辆，份额降至约三成；方程豹同期零售量首次超越坦克。新车型如享界G9和猛士M817加速入局：前者定位豪华科技硬派SUV，搭载800V高压平台、全域电四驱及华为乾崑ADS5高阶智驾系统；后者以29.99万元起售价引入华为全栈智能方案，并强化非铺装路面辅助驾驶功能。高端MPV市场同样密集投放新品。零跑D99切入25万–30万元家庭MPV区间，尊界V680预售价格为65万–90万元，尊界V800则冲击80万–120万元超豪华市场。尽管2023年高端MPV销量达20.5万辆（2022年为5.6万辆），但2024年和2025年年销量未超25万辆，增速放缓。2026年5月，MPV销量前15车型中10款同比下滑，其中4款降幅超50%。车企转向高溢价细分领域主要基于三重逻辑：一是中高端MPV相较同级SUV具备更高溢价能力；二是通过旗舰MPV突破品牌天花板；三是新能源与智能化技术可优化MPV的空间利用、能耗表现及座舱体验。例如，零跑强调D99第三排实用性优于大SUV，凸显MPV在满载出行场景中的不可替代性。当前，硬派越野和高端MPV赛道已由增量竞争转为存量博弈。产品定义不再仅依赖传统机械性能，智能化、舒适性与全场景适应性成为关键指标。华为等科技企业通过全栈技术方案深度参与整车开发，推动越野车从专业工具向日常交通工具演进。整体来看，当大众市场价格战逼近利润临界点，车企集体押注高壁垒、高附加值细分市场成为战略共识。然而，供给增速已明显超过需求增长，未来竞争将考验企业在用户洞察、技术整合与品牌塑造上的综合能力。