大众全球首款城市NOA轿车来了！ID.ERA 5S内饰官宣，三季度开卖

就在前不久，上汽大众正式发布ID.ERA 5S内饰官图并释放了更多信息。作为ID.ERA序列的首款轿车，这台车最核心的标签是大众品牌全球第一台配备城市NOA的量产轿车，直接把合资家轿的智能门槛拉高了一截。

“浮光”or“掠影”，两种风格随心选

我们先来看看这次最重要的内饰设计部分，这次内饰一次性放出了两套完整配色方案，浅色命名为“浮光”，走清新居家路线，顶棚、座椅、门板全用浅色系包覆，视觉上显宽显亮；深色命名为“掠影”，偏运动沉稳风格，适合对耐脏性有要求的家用用户。

整套座舱走的是本土化的极简思路，与现在很多新势力品牌不谋而合，没有沿用大众燃油车的经典T型布局。中控用大小悬浮双屏承接所有核心交互，方向盘换成双辐多功能造型，换挡机构移到了转向柱上，采用怀挡操作。这套改动最直接的好处是中控台下半区完全空了出来，留出了无线充电板、大尺寸杯架和开放式储物格，前排空间利用率比传统挡把车型高不少。

德味满满，卡位凌渡L与帕萨特之间

我们再来看看此前公布的外观不妨，可以看见新车整体沿用ID.ERA家族的设计语言：前脸封闭式格栅配贯穿日行灯，中间镶嵌发光车标，两侧是分体式大灯，下包围保留主动进气结构，兼顾风阻与散热。

车身侧面是标准的溜背轿跑姿态，硬朗的腰线从翼子板一直拉到车尾，这点看上去还是非常“大众”的，搭配半隐藏式门把手、大尺寸轮圈和全景天幕，运动感比传统三厢家轿强不少。车身尺寸长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距2766mm，定位刚好卡在凌渡L和帕萨特之间，精准切入20万级中型插混家轿赛道。

而在外观配置方面，从此前申报的信息来看，新车提供多种轮毂造型以及后视镜等细节，另外在车尾部分，车尾采用“一”字型贯穿尾灯，车标居中，下方标注“ID.ERA”系列标识，整体风格简约克制，没有过度堆砌运动套件，整体气质符合家用中型车的定位。

智能辅助驾驶：小蓝灯上车，支持城市NOA

要说这台车最核心的竞争力，还得是“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统。在这之前，大众品牌的高阶辅助驾驶只在ID.ERA 9X这类旗舰SUV上搭载，轿车产品线最高只到常规的L2级。这次ID.ERA 5S直接把高速NOA+城市NOA全部配齐，覆盖通勤早晚高峰跟车、红绿灯识别通行、路口转向、非机动车避让，以及高速自动变道、上下匝道等全场景，是大众轿车产品线里辅助驾驶能力最强的一台。

为了让智驾状态更直观，车辆在外后视镜外壳、尾灯区域都加入了专属智驾小蓝灯——系统开启高阶辅助时，蓝灯同步点亮，车内外都能清晰识别工作状态。

动力续航：纯电160km，综合续航突破2000km

最后再来看看动力续航方面，从目前已知的信息来看，采用1.5L插电混动系统，发动机主打高效发电与直驱，电机负责主力驱动。官方数据显示，CLTC工况下纯电续航160km，覆盖绝大多数用户一周的通勤里程；满油满电综合续航超过2000km，长途出行基本不用频繁补能。

能耗表现是这套混动的亮点之一，CLTC亏电油耗低至2.82L/100km，即便长期不充电，用车成本也比同级燃油车低很多。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，延续大众品牌的底盘调校功底，相信也能很好地兼顾家用舒适性与操控稳定性。

写在最后

总的来说，作为上汽大众ID.ERA序列的首款轿车产品，ID.ERA 5S目前给人的感觉还是相当值得期待的，你能在这台车上切实地感受到上汽大众这家老牌合资企业在新能源时代的转变，新车将于今年三季度上市，另外按照计划，在今年年内，上汽大众将推出6款新能源产品，涵盖纯电、插混、增程SUV和轿车，除了先期上市的ID.ERA 9X和这台蓄势待发的ID.ERA 5S，还会有哪些惊喜等着我们？有兴趣的朋友不妨关注下。