最严电池安全令 扎紧新能源车安全篱笆丨汽势关注

汽势Auto-First丨王一

如今，中国新能源汽车市场占比连续突破60%，新能源电池的安全标准也迎来全面升级。7月1日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，新规的落地给整个新能源行业电池安全加上一道新门槛。

那么，中国新能源汽车究竟严在哪里？

首先是安全标准和测试标准的升级，安全从预警升级到了杜绝的状态。

本次修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等。

相比旧版热失控后，5分钟内不起火，不爆炸，新国标升级到了至少2小时观察期内无起火，无爆炸，所有监测点温度不得超过60℃。技术要求上，新标准让电池需具备主动阻断热失控的能力，而不是旧版的延缓风险，而且高温烟气不得对乘员造成伤害。这意味着安全防护理念从提醒乘客逃生全面升级为从根源上杜绝热失控发生。

同时，新规精准直击日常用车的高频痛点出发，包括托底、充电和断电安全。

针对底盘托底、刮蹭引发的隐蔽损伤，新国标首次将底部撞击测试纳入强制体系，要求电池包在承受高强度撞击后无泄漏、无破裂；

针对长期快充带来的老化隐患，新增的快充循环安全测试要求，针对以前充得快、寿命到底扛不扛得住，过去没有得到统一标准和验证，此次新增300次快充循环后进行外部短路测试，电池在经历300次高强度快充后，依然能通过极限短路测试，要求不起火、不爆炸等。

整车安全层面强制标配脱离软件控制的“物理一键断电”装置，确保在极端碰撞下车机死机时，救援人员仍能一秒切断高压回路，彻底消除触电与二次起火风险，提升事故救援的可靠性和时效性。

对企业而言，要满足新国标，电池安全升级，不可避免地会带来成本的提升。

据行业测算，新规电池系统物料成本预计将上涨15%-20%，单车合规成本增加数千元。对于比亚迪、宁德时代、上汽等头部企业而言，凭借多年的技术储备，新规只是其技术实力的“试金石”，截至目前，红旗、岚图、吉利、零跑、别克等诸多品牌已经具备新国标的认证，甚至一度高过国标标准；但对于技术薄弱的电池厂和车企来说，高额的技术投入将严重挤压其利润空间，对我国的电池厂商将是新一轮的洗牌过程。

面对新规，消费者也无需过度恐慌，对于已购车用户，7月1日前已完成登记上牌的存量车辆不受新规约束，无需强制整改或更换电池，日常年检与过户均按原标准执行。

对于准备购车的消费者，当前市场处于新旧产品过渡期，7月1日后新申报的车型必须100%符合新规，而已获批的在售老车型拥有一年的缓冲期。如果近期购车不能及时交付，一定要确认新车是否按2026年7月新国标生产，以便后续维护自己权益。

汽势观：从7月1日起，中国把新能源车的安全底线，又往上抬了一截。短期看，新国标的落地确实给行业带来了阵痛与新能源产品成本压力。但长远来看，这套目前在国际上属领先水平的严苛标准，有望彻底打消新能源用户的安全焦虑，重塑了新能源汽车的安全底线。