


大众集团正推进大规模业务重组,计划通过资产剥离和结构调整筹集资金。此前,保时捷已出售其所持布加迪·锐马克(BugattiRimac)全部股份,使布加迪自1998年加入大众集团以来首次脱离其体系。同时,大众已宣布出售旗下船舶柴油发动机企业Everllence的51%股权,预计获得约74亿欧元资金,中期内仍保留剩余49%股份。据多家媒体报道,大众聘请的咨询顾问正在评估进一步剥离资产的可能性,其中包括摩托车品牌杜卡迪的潜在出售,以及将兰博基尼从全资私有品牌转型为上市公司。若兰博基尼上市,大众可通过奥迪继续控股,并通过公开发行股票募集资金。大众集团发言人未否认相关传闻,仅表示所有品牌和子公司均需“深度转型”,集团正在推进“业务架构重组”。官方指出,现有商业模式——在德国研发、欧洲生产、销往全球——已难以为继。2025年7月,时任保时捷CEO奥利弗·布鲁姆曾在内部邮件中称该模式“原有形式已经行不通”,随后其转任大众集团CEO。此外,大众软件子公司CARIAD与博世合作的自动驾驶项目可能终止,尽管已投入15亿欧元。德国媒体还报道称,集团计划关停四家工厂,并裁减约十万名员工,远超此前公布的2030年前在德国裁员3.5万人的目标。目前,除布加迪退出和Everllence股权出售外,其他调整尚未正式确认。
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