超详细解说新一代宝马X5与纯电iX5

继先前预告后，BMW 原厂依约在 2026 年 6 月 30 日，发表代号 G65 大改款第 5 代 X5、以及首见的纯电 iX5。不同于 iX3 采 Neue Klasse 平台、X5 基于现有油/电共享 CLAR 平台升级，首波发表汽油、柴油、PHEV、纯电 4 种动力；至于氢燃料 iX5 Hydrogen 则会在后续追加，将成为 BMW 首款一次提供 5 种能源选择的车系。

而纯电首波带来 iX5 60 xDrive，其采 800V 高电压平台，搭载可用容量 141kWh 锂电池组，DC 最大充电功率高达 460kW、比 iX3/i3 的 400kW 更高，10%~80%快充 23 分钟，双马达最大马力 578 匹，静止加速破百 4.6 秒，WLTP 续航为 845 公里。其余为汽油 xDrive40、柴油 xDrive40D 共 2 款轻油电动力外，还提供 xDrive50e 与 M60e 共 2 种 PHEV 动力，M60e 综效马力更高达 612 匹。新车将于 2026 年 8 月起在美国 Spartanburg 产线生产，首波上市市场为 11 月。

代号 G05 的第 4 代 X5 车系，最早是于 2018 年 6 月就推出，迄今已有达 8 年的产品周期。如今接替的代号 G65 第 5 代 X5，虽然还是以油/电共享的 CLAR 平台进行升级，非像 iX3、i3 等车采用 Neue Klasse 纯电平台打造。但其援引 Neue Klasse 内外设计语汇，并且也同样导入 800V 电压与第 6 代 eDrive、圆柱电池科技，更是首款提供多达 5 种动力形式的世代，包含汽油、柴油、PHEV 插电式油电、纯电的 iX5、还有以 iX5 Hydrogen 命名的氢燃料电池动力车型

iX5 Hydrogen 氢燃料电池版本目前预计要到 2028 年才会正式推出，而根据 BMW 原厂目前所公布的续航数据，iX5 Hydrogen 加满氢气后最多可行驶 750 公里，并在 5 分钟左右就能将氢气充满车载气瓶。

从外观来看，一如前述，大改款 X5 与 iX5 采用新世代 Neue Klasse 设计语汇，因此在车头造型有着与 iX3 相当雷同的视觉。不过除了搭载类似 iX3 的直立 BMW Iconic Glow 饰光双肾造型外，在两侧锐利的头灯组轮廓中，大改款 X5 改采首见的「Double-X」双 X 型昼行灯组视觉。下方前保杠则依据套件分别有标准版的黑色进气坝、以及 M Sport 结合两侧气坝较为侵略性的造型。

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车身尺码部分，长宽高为 4,994x2,000x1,751mm(iX5 纯电车高降为 1,748mm)、轴距则长达 3,035mm。车侧方面，藉由前后外扩的轮拱塑造力量感，全车系仍是维持传统后视镜设定，但加入类似 Vision Neue Klasse X 概念车的「BMW Winglets」电动门把、其是将前后车门把改为下置于窗框处的黑色鳍片。而不论是燃油 X5 或纯电 iX5 同样将加油孔/充电孔置于车身右后侧，仅 PHEV 车型还在左前叶子钣加入 AC 充电孔，iX5 则更加入电动开阖充电盖设定。

原厂也提供多达 11 种丰富车色，甚至轮圈组也有 21 吋至最大 23 吋的选择。外观套件则有标准、M Sport 套件、M Sport Pro 进阶套件、以及最为肃杀的 M Performance 套件作为选配，M Performance 套件更会包含碳纤维前扰流板、黑色高光车顶扰流板、后下扰流、后视镜外盖等配置。

车尾 X5 则一改历代的对开式尾门，也有类似 iX3 的轮廓，中央两侧则有横置尾灯组、并非贯穿式尾灯布局，但 X5/iX5 的尾灯明显比起 iX3 更为锐利，灯组内除渐进式灯廓外、还在两侧改以双ㄇ字型来与车头的双 X 型前后呼应，厂徽则是藉由钣件折线置中于两侧尾灯的中央，牌照框则置于下方后保杠处。并依据不同套件搭配分流器造型带来动感氛围。

进入大改款 X5 与 iX5 的车内，一如 iX3、i3 与小改款 7 Series/i7，同样改采「BMW Panoramic iDrive(BMW 全景 iDrive)」的全新座舱界面，并搭配中央 17.9 吋的高分辨率平行四边形中控触控荧幕、BMW 全景数位仪表与 BMW 3D 车况抬头显示器组合。而且一如小改款 7 Series/i7，比起 iX3 未有副驾驶荧幕，X5 与 iX5 更支援选配 14.6 吋副驾驶座娱乐荧幕。

OS X 系统中内建的 BMW 智慧个人助理控制功能，也整合 Amazon Alexa+ AI 模型，带来更为直觉且自然的智慧语音助理体验。也强调搭载以新一代 AI 驱动的 BMW 驾驶辅助系统( BMW Symbiotic Drive )，借由 AI 决策逻辑强化，带来车辆与驾驶无缝协作的体验，像其就将在部分市场导入时速 130 公里的放手驾驶辅助，并支援 City Assistant 点对点导航辅助驾驶，让车辆可在复杂的都会交通情境下，借由辅助驾驶计数与地图图资高度整合，带来更高阶的都会驾驶辅助功能。

大改款 X5/iX5，还加入援引自 7 Series 的自动电动开关车门，上下车更为便利，甚至头顶处还搭载可开启式的全景天窗与遮阳帘、而非 iX3 的固定式玻璃车顶。

后座空间部分，原厂强调其透过轴距放大至超过 3 米、比起上代车型多出 60mm，后座膝部空间由上代的 108mm、增加为 130mm，并可选配后座手动遮阳帘、以及椅背 USB-C 与平板扩充支架等的旅行便利套件，甚至 X5/iX5 除可提供后座颈部软质靠垫外，也在中央扶手带来舒适的额外软质靠垫。充电便利性方面除前座有磁吸式 MagSafe 手机无线充电板外，后座也在后排空调面板下方加入首见的后座 MagSafe 手机无线充电板。

后厢行李容积在燃油为 650 公升与 iX5 纯电为 655 公升、但 PHEV 车型则缩减为 525 公升，全车系支援 4/2/4 后排座椅倾倒，不过并没有后厢快速倾倒功能、也不再像上代 X5 可以选配第三排座椅，倾倒后的空间最大为 1,850 公升、PHEV 车型缩减为 1,680 公升。全车系提供电动拖车钩选配，但 PHEV 车型拖曳能力为 3,300 公斤、燃油车型为 3,000 公斤、纯电 iX5 为 3,000 公斤。iX5 纯电更首度提供前行李厢，其容积为 53 公升。

搭载 141kWh 可用容量电池组，DC 460kW、最大马力 578 匹

动力单元方面，备受瞩目的纯电 iX5，其首波带来 iX5 60 xDrive 双马达四驱车型，一如前述有着 BMW 第 6 代 eDrive 电能科技、圆柱电池组、800V 高压平台等电气规格，其配置总容量约莫 148kWh、可用容量官方公布为 141kWh 的锂电池组，车重为 2,825 公斤，DC 最大充电功率为 460kW，10%~80%快充最快可在 23 分钟完成，快充 10 分钟最多可补充 350 公里续航，10%~80%快充平均功率也达 275kW。而且一如 iX3，iX5 也提供 V2L 车外供电、V2H 车外供电给家户、V2G 车外反向供电给电网等功能，其中 V2L 功能在欧洲市场规格可最高输出 3.7kW。

iX5 60 xDrive 其逆变器等也配置 SiC 碳化硅功率半导体，前轴采用 ASM 异步感应式马达、后轴为 EESM 励磁同步马达。前后马达最大综效马力为 578 匹、综效扭矩为 805牛.米，细部来看前马达输出 249 匹/31 公斤米、后马达输出为 329 匹/500牛.米，静止加速破百为 4.6 秒，车辆极速为 210 公里，WLTP 最大续航为 845 公里，WLTP 平均能耗约为 4.18~4.97km/kWh。

其余燃油动力部分，40 xDrive 汽油采 3.0 升直列 6 缸涡轮 48V ISG 轻油电动力，搭配 8 速手自排下，最大综效马力为 400 匹、综效扭矩为 580牛.米，静止加速破百为 5.3 秒；40d xDrive 柴油采用 3.0 升直列 6 缸柴油双涡轮 48V ISG 轻油电动力，最大综效马力为 313 匹、综效扭矩为 670牛.米，静止加速破百为 6.1 秒。

PHEV 动力车型则搭载总容量 29.48kWh、可用容量 26.5kWh 锂电池组，支援最高 11kW AC 慢充，X5 50e xDrive 采用 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎与马达下，综效马力 489 匹/700牛.米、静止加速破百为 5 秒，纯电极速可达 140 公里，WLTP 纯电续航为 102 公里；X5 M60e xDrive 则提升为综效马力 612 匹/800牛.米，静止加速破百为 4.2 秒，WLTP 纯电续航降为 98 公里。全车系可选配前后轴气压悬挂，并可选配最大转向 3 度的后轴转向系统。