【网通社快报】监管部门整治汽车“套补定价”乱象，车企面临合规转型

近年来，国内新车发布普遍采用“套补定价”模式，即在发布会上突出显示叠加各类补贴与权益后的最低价格，作为吸引消费者的“极限低价锚定”。该价格通常由官方指导价扣除置换补贴、厂家补贴、金融贴息、地方补贴及限时权益等构成，但消费者需同时满足多项严苛条件才能享受。部分品牌存在宣称优惠幅度大但实际无现车供应、虚高标注综合权益价值等问题，导致实际购车成本远高于预期。此类定价策略被车企用于制造心理锚定效应、避免老车主因降价产生不满，并维持财报数据稳定。在政策补贴窗口期内，虚高指导价配合补贴填平已成为行业潜规则。然而，该模式加剧了消费者信任危机，降低门店转化率，扭曲市场竞争秩序，使坚持透明定价的企业处于劣势，同时冲击二手车估值体系，压缩流通环节利润，阻碍品牌向上发展。监管层面已开始介入。2026年2月，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确规范指导价标示、补贴信息公示及附加条件告知等内容。同年6月，相关部门联合约谈多家车企，释放强化监管信号。当前监管对“套补定价”的容忍度明显降低，车企亟需转向透明、稳定、诚信的定价体系。未来12个月，中国汽车市场或将迎来合规分水岭，违规企业面临长期出清风险。