V12+6速手动，这款法拉利把牙膏挤爆了

Ferrari 原厂于今日(7/4)，正式发表基于 12Cilindri 打造之限量特别版本–12Cilindri Manuale，其主要以 8 速双离合器变速箱、结合离合器 3 踏板与线控技术，带来模拟出 6 速手动机械反馈感的线传手动机构；不过其也可切换为自动模式、来解锁 DCT 变速箱的第 7 档和第 8 档。搭配 6.5 升自然吸气 V12 引擎下，最大马力维持 830 匹(cv)，可于 3 秒内静止加速破百，全球限量 1,499 辆。而这款新车也标志着手动变速箱在阔别近 15 年后，首次重返 Ferrari 意大利 Maranello 厂区。

Ferrari 原厂表示，作为 Ferrari 12Cilindri 的限量特别版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭载了 Ferrari 自主研发的全新 Manuale 线控系统。该该系统由手动操控架构与全新离合器踏板 2 项核心构成，在完整保留 Ferrari 双离合器变速箱各项优势的同时，为车主带来纯粹的手动操控感受。

而 6.5 升 V12 自然吸气引擎与全新手动换档操控架构相结合，提供融合高精度机械结构与电子控制系统，强调 Ferrari 团队透过严谨的工程设计与研发，将机械运动所带来的物理反馈转化为电子讯号，完整保留实体操控的独特触感、稳定表现；但这套系统也同时支援切换至自动换档模式。

具体而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 档及倒档下进行手动换档；亦可随时切换至自动换档模式，选择「自动模式」，即可解锁 DCT 变速箱的第 7 档和第 8 档，轻松享受高速巡航，或者无论车速或档位如何，「自动模式」下都可让变速箱自动运作，都让驾驶得以在驾驶参与感与舒适体验之间自由切换。而在实现这种平衡的过程中，V12 自然吸气引擎凭借高达 9,500 转的转速区间及其高转速下的动力特性，进一步提升换档渐进性与操控体验，展现手动驾驭的魅力。

排档杆、离合器踏板与油门踏板可相互进行配合，全新 Manuale 线控系统将 Ferrari 卓越的 8 速双离合器变速箱技术，结合全新开发的系统架构与专属组件，并导入排档杆设计，带来纯粹、直接且富有机械反馈的实体操控体验。该系统由排档杆机构、控制面板，以及整合离合器踏板的踏板总成所组成，其中离合器踏板同样采用线控技术，让驾驶能精准控制离合器片组的接合与分离；控制单元、变速箱及引擎控制软件亦同步完成升级，带来机械结构与电子控制技术的高度整合。

其手动控制系统由一组机械模块构成，内部整合传感器与先进的运动学机构，可在同步、接合与分离三个阶段，精准重现 Ferrari 手动变速箱特有的机械负载特性。运动学机构运作时会产生清脆的机械声响与负载变化，为驾驶提供清晰的换档反馈。如未踩下离合器，或当驾驶选择当前不适用的档位时，系统会以机械方式直接阻止接合作动；当锁止机制未启动时，运动学机构则可正常运作。

此外，手动控制系统配备两组用于侦测排档杆位置的角度传感器，以及排档杆头与背光按钮面板。控制面板经过精心设计，既提升了可读性，也与整车互动界面自然融合。整套机构采用模块化设计，结构紧凑，由实心材质精密加工而成，总重不足 3.5 公斤。值得一提的是，运动过程中产生的声学效果亦经过专门调校，进一步强化驾驶对机械结构运作的感受。

踏板总成上的位置传感器可精准侦测踏板位置，并将其转换为双离合变速箱离合器的液压控制动作，使变速箱与引擎在换档过程中保持精准协调。借由创新的被动式机械系统，离合器踏板能忠实重现传统机械手动变速箱特有的负载行程曲线；角度位置传感器，则可于整个踏板行程中持续读取驾驶的操作指令。

透过这套设计，系统得以忠实重现传统手动变速箱的换档特性：当同步配合恰到好处时，换档平顺且精准；反之，换档操作可能变得困难，甚至造成顿挫或引擎熄火。这样的设计不仅大幅提升驾驶参与感，更带来真实且直接的扭矩反馈。此外，系统亦针对手动与自动换档模式间的切换开发专属控制逻辑，并配备滑行管理功能，确保车辆从减速至怠速的整个过程平顺自然，其动力衔接表现如同驾驶于减速时踩下离合器所带来的自然驾驭感受。

排档杆具备自动回正功能，可透过偏心滚柱系统自动回到空档位置。各档位在 Ferrari 经典排档导槽中清晰可辨，挂入倒档时则需向下按压排档杆。离合器机构采用轮廓转鼓与预紧系统，两者相互配合，在排档杆操作时形成逐步增加后释放的负载反馈，并透过排档杆头将清晰直接的机械反馈传递给驾驶者。为确保机械反馈在长时间使用下依然维持一致，转鼓采用经渗碳淬火处理的高强度合金钢制成。

Manuale 线控系统与动力系统紧密整合，在保留经典手动换档体验核心特色的同时，完整保留机械作用力、排档导槽互动、档位布局与负载反馈等关键元素，并与 Ferrari 8 速双离合器变速箱相结合。排档杆、线控离合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」与「Neutral」模式控制装置所输入的讯号，皆由变速箱控制单元接收与处理。控制单元在维持双离合器变速箱原有运作逻辑的基础上，精准执行手动换档操作。驾驶的操作由两组 Hall-effect 霍尔效应角度传感器（每个轴向各配置一组）侦测，而提供机械反馈的执行器则采用推拉式电磁线圈，并兼具锁止功能。互动界面则由白色与琥珀色背光排档杆头构成，主体采用实心阳极氧化铝精密加工而成，内部整合光扩散层与搭载 12 颗 LED 的 PCB 印刷电路板。

动力规格部分，12Cilindri Manuale 引擎盖下同样搭载 6.5 升 V12 自然吸气引擎，最大马力输出高达 830 匹(cv)，最高转速可达 9,500 转，强调不仅带来线性的动力输出，更释放出极具辨识度的迷人声浪。Ferrari 12Cilindri 最高极速超过时速 340 公里，时速 0~100 公里加速仅需约 3.0 秒。

外观方面，独特的 Tailor Made 量身定制规格进一步突显 12Cilindri Manuale 的与众不同，车身侧面 Logo 徽饰采用雷射蚀刻工艺呈现车型标识；前分流器与后翼子板则以细条纹装饰，以此向 Ferrari 365 GTB4 致敬。跃马徽饰采用专属饰面工艺，搭配专属设计的 5 辐锻造轮圈，并配有镌刻车型标识的铝制迎宾踏板。

12Cilindri Manuale 还提供多达 25 种标志性颜色选择，其中包括醒目的 Rosso Rubino 首发配色，新车还提供以 6 速变速箱为灵感的可选车身涂装，以及一系列丰富的配色方案。

在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座舱内，中控台、排档杆、排档杆头、排档导槽与踏板，皆以现代设计语言重新诠释 Ferrari 传统排档杆式手动变速箱车型的经典元素。排档导槽汲取 6 速变速箱档位布局的设计灵感，将倒档配置于左上方；圆形铝制排档杆头则采用背光丝网印刷工艺，清晰标示 6 个档位及目前启用的驾驶模式（自动换档／手动换档）。

全新设计的中控台，无论选择手动或自动换档模式，皆能提供更符合人体工学的操控体验。同时，踏板总成、方向盘与座椅所形成的驾驶三角布局，则进一步强化以驾驶为核心的设计理念。排档导槽在保留经典特色的同时，亦融入现代设计语汇，与整体座舱设计相互呼应。此外，钢板上饰有一件由阳极氧化铝打造的音叉造型饰件，藉此整合控制面板与钥匙底座。

内装则有专属皮革和 Alcantara 麂皮材质，提供舒适版与赛车版共 2 种选择，均采用个性化订制材质，并配以 6 道纵向凹槽的专属饰件，再次呼应了 6 个档位的设计主题。