【网通社快报】百强汽车经销商兰天集团因资金紧张全员降薪停薪

兰天集团近日下发内部文件，宣布因二季度出现大额亏损、投资方无力持续贷款支撑薪资发放，自7月起实施差异化薪酬管控措施：集团本部及所有亏损门店的经理及以上管理人员当月工资全部停发；基层在岗员工仅发放70%工资。同时，集团同步收紧考核机制，加大末位淘汰力度，要求各级管理者将经营压力向下传导。该文件标注有完整内部文号及审批签字，在行业内广泛流传，真实性已被普遍认可。此前，兰天集团于6月底曾组织花费5万元的全员经营整改培训，但效果未达预期，随即推出上述降薪举措。除薪酬调整外，兰天集团还被曝出多项严苛管理措施。今年早些时候推行全员营销政策，非销售岗位主管级人员每双月需完成1台车销售任务，未达成者扣罚400元绩效奖金；非主管级员工未完成则扣200元。日常管理中，前台在岗看手机罚款2000元，下班后未及时回复工作电话罚款500元，其他违规行为罚款500至2000元不等。此外，公司要求员工模糊上下班边界，“完成工作再谈休息”，引发舆论对其职场文化的质疑。兰天集团成立于1997年，总部位于湖南株洲，业务覆盖湖南、江西、贵州、湖北四省，运营近90家4S店，代理25个主流燃油与新能源品牌。根据公开数据，其2025年汽车销量接近8万辆，营收超156亿元，在职员工逾3000人，位列当年全国汽车经销商百强第36位。当前汽车行业整体承压。2026年上半年国内乘用车零售同比下滑约20%，多数自主品牌内销跌幅超25%，合资燃油车市场下行更为严重。截至2026年6月，中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，已连续48个月高于50%荣枯线，超八成经销商存在库存积压，面临“价格倒挂、资金占用、亏损面扩大”三重压力。行业分析指出，兰天集团此次危机是经销商体系在系统性困境下的缩影。燃油渠道正加速出清，2025年合资与豪华品牌4S网点分别缩减5.7%和5.8%。主机厂与经销商之间的利益共同体关系也在弱化，车企为维持批发数据向终端压库，导致库存与亏损风险向经销商转移。在此背景下，经销商被迫通过关停亏损门店或压缩人力成本自救，进而可能影响整车渠道稳定性，并倒逼主机厂调整考核与返利机制。中国汽车流通协会建议，经销商应聚焦降本止血，发展二手车及全周期售后服务等新盈利模式，放弃依赖新车差价的传统路径。未来，资金充裕且已完成新能源布局的大型经销集团或将整合中小门店，而更多经销商可能陆续出现现金流问题，降薪、裁员、闭店或成行业常态。