【网通社快报】2026年1-5月中国乘用车及新能源车出口目的地分布及区域分化情况

2026年1-5月，中国乘用车出口总量延续高增长，区域分化进一步加剧。巴西以372,199辆、同比增长178.7%位居第一，俄罗斯以350,641辆、同比增长139.8%位列第二，两国合计占前十国出口总量的四成以上。英国（188,935辆，+82.0%）、澳大利亚（158,230辆，+59.2%）、比利时（156,364辆，+26.6%）、意大利（123,214辆，+140.7%）、阿联酋（119,179辆，-32.6%）、墨西哥（113,642辆，-40.0%）、西班牙（94,452辆，+56.0%）和马来西亚（78,599辆，+26.9%）分列第三至第十位。欧洲市场整体表现强劲，若将俄罗斯计入欧洲区域，其在中国乘用车出口中的占比已超半数。其中意大利、西班牙等国实现高速增长，但部分市场仍面临政策与贸易壁垒的不确定性。拉美市场呈现两极分化：巴西因关税上调预期提前放量，出口大幅增长；墨西哥则受新关税政策及北美贸易环境收紧影响，出口同比下降40.0%。中东市场进入调整期，阿联酋出口量同比下降32.6%。亚太地区中，澳大利亚和马来西亚保持增长，分别同比增长59.2%和26.9%。同期，中国新能源乘用车出口表现更为突出。巴西以283,182辆、同比增长175.6%稳居首位，比利时以150,110辆、同比增长25.8%跃居第二，凸显其作为欧洲中转枢纽的地位。英国（129,807辆，+81.4%）、澳大利亚（111,406辆，+168.2%）、意大利（67,043辆，+365.3%）、德国（65,235辆，+211.2%）、泰国（62,316辆，+62.8%）、韩国（60,488辆，+170.3%）、西班牙（56,953辆，+74.9%）和阿联酋（53,135辆，+45.7%）分列第三至第十位。欧洲在新能源出口前十中占据五席，意大利和德国增速显著，显示中国新能源车已进入传统汽车工业强国市场。亚洲多点开花，泰国依托本地化生产持续增长，韩国首次进入前十。阿联酋新能源出口同比增长45.7%，成为中东新亮点。整体来看，中国新能源车出口正从新兴市场向传统汽车强国拓展，增长动力逐步由价格优势转向技术实力与品牌认可度。