【网通社快报】2027年起实施L2级辅助驾驶强制安全标准，与动力电池安全新规共同构成智能电动汽车准入门槛

2026年7月1日，《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项强制性国家标准正式施行，明确要求动力电池在热失控后不得起火或爆炸。次日，工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）进行解读。该标准于2026年6月27日获批，自2027年1月1日起实施。组合驾驶辅助系统即L2级辅助驾驶，可同时提供横向和纵向车辆控制，但驾驶员仍需保持对车辆的监控与接管能力，属于“人车共驾”模式。截至2026年，搭载该功能的乘用车新车渗透率达70%，配备领航辅助驾驶（NOA）的车型渗透率超过30%。此前，国内针对L2级系统的强制性安全标准长期缺失，行业主要依据推荐性标准，导致技术规范不统一、安全隐患频发。新发布的强制性标准由工信部组织制定，主流整车及供应链企业参与起草。标准在功能分类上明确系统类型，防止营销误导；在驾驶员监测方面，强制要求配备监测机制并明确驾驶员责任；在数据记录方面，规定系统须具备完整运行数据记录能力；在测试验证方面，建立包含仿真、场地和道路在内的三层验证体系。该标准设定了过渡期：自2027年1月1日起，新申请型式批准的车型须符合标准；已获批准的存量车型须在2028年1月1日前完成整改。两项新国标分别聚焦动力电池物理安全与辅助驾驶行为规范，共同构成中国智能电动汽车的安全准入门槛，标志着产业进入强制性标准约束的新阶段。