纯电GLC“价真诚”与奔驰想赢的求生欲｜汽势现场

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很想赢的奔驰，交了一份新势力作业。

7月8日，北京首钢园，奔驰全新纯电 GLC SUV 正式上市了。

这次正式上市只有一个版本，鎏金版，全国统一零售价 33.98 万元。另外两个版本开启了预售，晖银版预售价29.99万元起，星铂版预售价38.88万元起。

有个小插曲。在上市现场，梅赛德斯-奔驰星愿基金第一时间启动救灾应急机制，首批包含食品、纯净水、被席、折叠床、雨具等在内的救灾物资将于7月9日送达受灾群众手中。

进入2026年，新能源渗透率早已超过 50%，然而，奔驰一直缺少一款能打的新能源产品。曾定位纯电 GLC的 EQC，以及全新的纯电 CLA在极致内卷的中国车市，都未能创造成绩。

因此，这代纯电GLC意义重大。体现在几个方面：

一是7月8日的发布会上，除了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思在现场介绍新车外，张明霞是从smart回归奔驰后的首次亮相，张正业同样是首次亮相，此前接替张焱出任BMBS高级执行副总裁及网络发展执行副总裁。

二是奔驰重新思考了产品定义。打破原有严格的等级制度，在一辆C上配置了三连大屏、原来S级才有的空气悬架，还有后轮转向和4D柏林之声。奔驰同时补齐了三电、尺寸、智驾的短板，搭载Momenta智驾、MB.EA纯电架构、800V平台、最长703km续航、33.98 万的鎏金版价格诚意十足。

三是充分尊重中国市场，价格很拼，配置拉满，代表着奔驰对中国新能源市场的全新理解。这也许是杀入蔚来ES6、理想i8、问界 M7、特斯拉Model Y、小米YU7等热卖车型腹地的最大卖点。

举几个例子。奔驰对纯电版 GLC 做了加长处理。车身长度为 4949mm，宽度控制在 1900mm 左右，轴距做到了 3027mm。奔驰还把源自 S 级的 AIRMATIC 空气悬架和 ±4.5° 后轮转向，一次性下放到了 GLC 这条产品线上。

“全新奔驰纯电GLC是为中国客户量身定制的豪华、智能且值得信赖的全能SUV，也是这一攻势中最重要的车型之一。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow）如是表示。

那如此重要的奔驰纯电 GLC 到底拿什么跟这些对手竞争？

核心三电部分，纯电 GLC 基于 800V 电气架构打造，拥有碳化硅逆变器，搭载一块来自宁德时代、可用能量为 85.5kWh 的三元锂电池包，CLTC 续航里程为 703km；峰值充电功率 320kW，充电 10 分钟可补能 300km。

作为对比，特斯拉Model Y长续航全轮驱动版售31.35万元，331kW、CLTC续航750km、25分钟补能30%–80%。同价位的理想 i8，CLTC 续航里程最长为 720km，问界 M7 纯电版最长为 680km。

凭借三元正极+氧化硅石墨负极，纯电 GLC 的电芯体积能量密度做到了 680Wh/L，体积相比同级车型减少 20%。

纯电GLC全系标配四驱系统，前后配备双永磁同步电机，配合奔驰自主研发、同级唯一专为能效打造的电动两挡变速箱以及同级罕有的DCU四驱断开装置，构成高效电驱组合。

纯电GLC的电驱、电控系统按15年/30万公里全生命周期设计，而非仅覆盖保修期。

辅助驾驶系统基于奔驰近40年研发积累，依托80亿公里实车行驶数据训练。可实现包含城区及高速领航辅助，可自动完成跟车、变道、匝道通行；配套智能辅助泊车、循迹倒车、车位到车位自动通行功能。

鎏金版标配由梅赛德斯-奔驰与Momenta共同研发的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即“全国都能开”。下半年，双方将加速测试世界模型，构建高保真的虚拟世界引擎，以“强化学习+世界模型”首批实现“物理AI”上车，并将交付“车位到车位”辅助驾驶。

这也意味着，奔驰将首批实现世界模型上车。

奔驰还提到，全新奔驰纯电GLC搭载由中国团队主导研发、融合豆包大模型和3D图形技术的“奔驰虚拟助手”，基于AI大模型与超拟人语音合成引擎，新增“小奔”形象，不仅能快速精准执行复杂指令，精准查找功能，更呈现栩栩如生的“活人感”，打造情绪价值丰富的交互体验。

安全方面，全新奔驰纯电GLC配备高达11个安全气囊，上市前经历超230次实车碰撞测试，其中仅在中国就使用超过65辆实车、完成近80次本土碰撞测试。测试覆盖40余种全球认证工况。

针对中国路况，新车首次配备量身打造的液压衬套，可在颠簸路面等场景中高效滤振；整车底盘标定与调校也针对中国用户专属优化，在各类场景下兼顾支撑与舒适。

综合来看，800V 架构、85.5kWh 电池、680km 续航、320kW 快充、空气悬架、后轮转向、两档变速箱，纯电 GLC 已经基本对齐了国内主流新能源 SUV 的水平。

汽势观：全新奔驰纯电 GLC 是奔驰很想赢的一款产品。2026年是纯电产品大年，理论上纯电 GLC 来的时机正好。然而，当下的中国市场，在 30 万级新能源SUV新车，已经能做到设计、空悬、800V、高阶智驾、座舱空间都能标配且无差别对齐时，奔驰纯电 GLC 真正要面对的问题，是奔驰能否给到消费者最想要的理由，即会为了奔驰去买一台纯电车。