【网通社快报】汽车股资金流出加剧行业分化 头部车企抗跌性凸显

7月8日，A股市场震荡下行，三大指数全线收跌，新能源与汽车板块持续承压。上证指数下跌0.49%至3970点，深证成指和创业板指跌幅更大。市场呈现结构性分化，资金从新能源、汽车赛道大幅流出，转向半导体、算力芯片等科技板块。当日汽车板块整体下跌2.69%，多数车企股价下挫。比亚迪逆势小幅上涨，成为整车板块中少数获资金抱团的标的；长城汽车、上汽集团、赛力斯等一线车企温和回调，跌幅相对有限；江淮汽车、众泰汽车、海马汽车等二线车企跌幅更为显著。商用车板块普遍走弱，仅一汽解放小幅收涨。行业马太效应持续强化，头部车企展现出更强的抗跌能力和资金吸引力，而市场份额较低的企业面临持续资金撤离。当前汽车行业已结束普涨阶段，进入深度调整与洗牌期。国内乘用车市场处于传统销售淡季，居民大宗消费意愿偏弱，终端竞争激烈。价格战仍在持续，结构性促销普遍，汽车制造业平均利润率维持低位，压制板块估值。尽管中国汽车出口取得进展，但海外贸易壁垒增加不确定性，投资者对车企海外盈利预期趋于谨慎，现阶段出口对业绩贡献有限。此外，新能源车购置税优惠政策预期调整，叠加此前关于强制搭载国产智驾芯片的传闻（虽已辟谣），亦对整车板块情绪构成扰动。短期来看，板块回调受资金调仓及市场对电池新国标可能推高造车成本的担忧影响。长期而言，行业资源与市场份额将向头部企业集中，行业结构有望趋于稳定健康。资本市场对汽车板块的重新关注，需待行业洗牌基本完成，当前调整预计仍将延续一段时间。