彻底放弃燃油性能车？这款奔驰电动新车拥有680匹马力

德国 Mercedes-AMG 于 9 日正式发表全新 CLA 45 4Matic+，这也是 AMG 45 车系首度全面电动化的作品。新车提供四门轿车与 Shooting Brake 两种车身形式，搭载 3 具轴向磁通电动马达，最大输出达 500kW、换算 680 匹（hp）马力，并具备高性能电动车少见的燃油性能车声浪与换档模拟系统。

作为车系性能旗舰，Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ 的动力架构与一般 CLA 纯电车型明显不同，采用前 1、后 2，共 3 具电动马达配置，其中后轴双马达可独立控制左右轮输出，搭配 AMG Performance 4Matic+ 全可变四轮驱动系统，不仅可依路况分配前后轴动力，也能在后轴左右轮之间进行扭矩分配。原厂表示，这套系统能在一般行驶时兼顾效率，需要加速或循迹时则在极短时间内接合前轴马达，让车辆在后驱与四驱之间无缝切换。

CLA 45 4Matic+ 的性能数据可说是相当惊人。原厂公布 CLA 45 4Matic+ 综效输出为 500kW，约为 680 匹（hp）马力，峰值扭矩达 1760牛.米，静止加速至时速 100 公里仅需 3.0 秒；若依 1-foot rollout 计算，则可缩短至 2.7 秒。极速为每小时 250 公里，选配 AMG Dynamic Plus 套件后可提升至每小时 270 公里。如此数据已明显超越过往燃油世代 CLA 45，也让这款入门性能 AMG 进入超跑级加速领域。

「1-foot rollout」在汽车加速测试中，是指起步后先让车子移动 1 英尺，约 30.48 公分，然后才开始计时。

电池与充电规格同样是重点。CLA 45 4Matic+ 搭载可用容量 94kWh 锂电池，采 800V 高压架构，最大 DC 快充功率达 330kW，电量 10% 至 80% 最快仅需 22 分钟，充电 10 分钟即可补充超过 270 公里续航。续航方面，四门房车 WLTP 续航超过 670 公里，Shooting Brake 则超过 640 公里。原厂也将热泵系统列为标准配备，并可搭配导航预先替电池升温或降温，以确保抵达充电站时能维持理想快充效率。

Mercedes-AMG 也试图在电动化架构中保留传统 AMG 的感官刺激。新车导入 AMGForce S+ 模式，透过软件重现上一代 AMG 2.0 升涡轮四缸引擎声浪，原厂甚至以 A 45 S 作为声音取样基准，内外部共使用 13 组麦克风搜集超过 1,600 笔声音素材，再由系统实时混和音效呈现加速、降档、回火与换档时的声响变化。座椅也内建震动机构，会随着模拟引擎转速与换档节奏产生触觉反馈，让驾驶不只是「听到」声浪，也能在身体上感受到 AMG 营造的燃油性能车氛围。

底盘部分，CLA 45 4Matic+ 配备 AMG Ride Control 跑车化悬挂，采钢制弹簧搭配 3 段式电子阻尼控制，并具备 Comfort、Sport 与 AMGForce S+ 等阻尼模式。新车也导入主动式空气力学设计，四门车型配备电动升降式尾翼，Shooting Brake 则采主动式车顶尾翼，可依驾驶模式与速度自动调整角度，在续航效率与高速稳定性之间取得平衡。

制动系统则结合高动能回收与传统液压刹车。一般减速多数由马达动能回收完成，最高可提供 5m/s² 减速度，并提供 5 段回收强度可调；激烈操驾或紧急刹车时，前轴则由 390mm 通风碟搭配 6 活塞固定卡钳负责，后轴则采 350mm 通风碟与单活塞浮动卡钳配置。

外观方面，CLA 45 4Matic+ 换上 AMG 专属直瀑式水箱护罩造型，前保杠、下扰流、侧裙与后扩散器均重新设计，前叶子板也因加宽前轮距而更具肌肉感。标准配备 19 吋轮圈，另可选配 20 吋轮圈或锻造轮圈。既然是纯电动车型，车尾亦取消传统排气尾管造型，改以大型扩散器与 6 片导流鳍片展现电动 AMG 的新世代性能识别。

车室则采纯四座配置，后座中央座位取消，改为置物区与中央扶手。前坐标配 AMG 跑车座椅，采类麂皮与类皮革材质搭配红色缝线，亦可选配更具包覆性的 AMG Performance 座椅。数位界面则采第 4 代 MBUX 系统，并整合 ChatGPT、Microsoft Bing 与 Google Gemini 人工智能功能；科技硬件方面，则与 CLA 车系相同配置 10.25 吋数位仪表、14 吋中央荧幕与 14 吋副驾座荧幕。