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这辆星途ET5的驾驶品质如何，辅助驾驶如何，今天我们就一起来看看！

动力输出

够用

这款车目前都是增程版本，搭载一台1.5T增程器，电机是后驱单电机，最大功率195千瓦，最大扭矩324牛米，官方测试百公里加速7.6秒。

这辆车的动力输出比较线性，油门比较跟脚，没有迟滞，即便是走走停停的堵车路段，也不会有顿挫感。深踩油门踏板没有动力迸发的突兀感，很轻柔。中途加速超车干净利落，没有丝毫犹豫。作为一辆看似不错的家用车，还是合格的。

电耗

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗13.7千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.28升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.24升。

驾驶感受

舒适家用

这辆车的底盘主观感受比较扎实，对于稀碎路面的滤波不错，遇到较大颠簸时，悬架过坑过坎干脆利落，没有拖泥带水，作为家庭用车还是合适的。

方向盘相对来说比较跟手，手感回馈还可以，但因为转向力非常轻，所以指向性一般，感觉方向盘与车身行动轨迹有些游离。另外，底盘支撑还可以，侧倾控制得体，高速稳定性还行。

辅助驾驶

有待提升

这辆车搭载一颗禾赛激光雷达，一颗地平线征程6P芯片。从封闭道路的情况来看，辅助驾驶比较稳健，风格偏向保守，几乎没有激进变道和加速超车，只要你心态比较稳，这辆车就能踏踏实实辅助你驾驶。

不过对于复杂的城市路况，这辆车有时路口会犹豫不决，遇到障碍物也不会灵活借道绕行，多数情况下需要人工接管。

人均装载质量

88千克

根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为2065千克，最大满载质量为2505千克，计算得出这辆星途ET5 210激光雷达至尊版的人均最大装载质量为88千克，与标准相比，多出7千克。

转向力

相当轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.097公斤。低速转向和停车入位，相当轻松。

发动机振动

振动不小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸的增程器，怠速振动数值为4.9米/秒²。

发动机噪音

不错

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5T增程器本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了70.00dBa，车内噪音为34.8dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还不错。

近光照明

很不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为10930勒克斯，照明度很不错。

漆面色差

确实不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.49ΔE，比基准点稍白。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还不错。

总结

家庭用车合格！

这辆星途ET5对于这个价位来说，算是不错的产品了，不仅动力充沛，而且底盘质感不错。虽然操控能力偏弱，但对于普通消费者家庭用车来说，已经足够好了。另外，这辆车辅助驾驶的表现还有很大提升空间，尤其是复杂的城区路段，但对于封闭道路缓解驾驶疲劳，还是能用的。

那么关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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