【网通社快报】铜价高企推动全球汽车产业加速“以铝代铜”

2024年1月末，国际铜价升至约15,000美元/吨的历史高位，同期铝价约为3,100美元/吨，铜铝价格比达到4.2，远超3.5至4.0的行业替代临界值。在此背景下，全球汽车制造商正加快在电气系统中用铝替代铜的进程。铝的密度约为铜的30%，同等体积下重量显著更轻，有助于提升电动车续航能力；同时其成本优势明显，契合当前汽车行业降本增效的需求。法拉利已在296混动超跑及首款纯电车型Luce上采用铝制线束，整套线束减重15%至20%。宝马自2011年起在部分车型使用铝导体，2023年第六代eDrive电驱技术全面应用铝制高低压线缆。特斯拉早在2019年ModelY中引入铝线束，并在Cybertruck中扩大应用。中国车企如阿维塔、小鹏、小米亦已换装铝制线束。供应商无锡众孚电子科技表示，2024年铝线束营收占比由2023年的20%提升至30%。丰田称会根据零部件使用场景评估铝替代方案，大众则表示暂无全面替换计划，但会在特定场景使用铝材。Stellantis也被曝启动相关改造。该趋势不仅限于汽车领域。电缆制造商Prysmian铝材使用比例已从五年前的37%升至40%；Nexans指出铝将在电网建设中扩大份额；澳大利亚Energex在其21万公里配电网中全面采用铝替代铜。暖通空调领域，大金工业计划通过材料转换降低成本，雷诺士已开发铝线圈技术，单机减重可达50磅。然而，铝的导电率约为铜的61%，需增大截面以维持相同导电能力；其焊接难度更高，且与铜连接时存在电化学腐蚀风险。此外，铝冶炼能耗和碳排放高于铜，在碳中和目标下面临环保挑战。分析机构预测，到2030年，电力、汽车和家电领域约25%至30%原用铜的部件（按金属体积计）将被铝替代。挪威铝业公司Hydro估计，目前汽车行业85%的电气布线母线仍为铜制，铝替代空间巨大。受铜矿投资不足、品位下降及新能源等新兴需求增长影响，铜供需缺口或长期存在，支撑高价，推动“以铝代铜”成为持续性产业趋势。