生产、人事等成本继续缩水，大众集团也出现倒闭危机？

大众集团先前在股东大会上表示，已经完成第一阶段集团转型与重整计划，随后则又传出集团执行长 Oliver Blume 计划扩大缩减成本范围，也就是从原先裁员 5 万人拓展到 10 万人之谱，并且也必须关闭德国境内 4 座生产基地等；此外，Oliver Blume 计划在 7 月上旬把计划送审，紧接着近日大众集团执行委员会公布，最新一波的集团未来发展计划，其中包含了 12 项措施、以及 2030 年目标计划的综合方案。

该内容包含了缩减产能、更进一步降低如生产、人事等成本，同时在产品阵容上也将进行精简，此外也更进一步确认，汽车乃是大众集团核心业务所在，也就是集团会出售且减少非汽车产业投资项目。

相较于先前传出的第 2 阶段重整计划，大众集团执行委员会此次所公布的内容，有一项比较大的差异，就是关于德国 4 座工厂即将关闭的计划，根据外媒报导指出，劳工团体以及董事会并未同意，虽然在德国生产车辆成本非常高，同时传出有意关闭的 4 座工厂当前稼动率并不高，但却并非简单集团决策就能选择关厂。

此外，当前大众集团在全球有着超过 65.7 万员工，外媒报导内容提到，Oliver Blume 在一份内部资料中提到，集团员工数十年来持续成长，然而随着市场剧烈变化以及难以掌握的负面影响；这也意味着当前大众集团面临急需瘦身状态，毕竟生产成本持续提高，但市场需求却呈现下滑趋势，控制成本也就成为关键课题。

在集团公布的新闻信息中，集团财务长 Arno Antlitz 直接点明表示：「虽然第一阶段的重整转型计划取得进展，但随着经济与地缘政治影响加剧，原先制定的成本削减成效就远远不足，因此集团需要调整业务模式，包含优化生产、降低管理费用、提高效率、加速研发与决策速度等。」

大众集团接下来所要进行的重要改变之一，就是将会调整产品阵容多达 50%，而产品复杂性则是会降低，也就是说在品牌车系设定部分，不能再以车海战术方式，减少产品重叠性，而编成复杂性与配置设定则会大幅缩减；举例来说，集团麾下 Audi 已经在进行的调整，如 A1 以及 Q2 两车系的取消，改由未来 A2 e-tron 来取代。大众品牌则是会集中火力在如高尔夫、途观、T-Roc、Passat (欧洲市场) ，以及重点电动车款等。

大众集团目标是将年产能缩减至 900 万辆左右，同时将资源更为集中在市场重点产品上，减少不必要的研发支出成本等，而这也出现另一个问题，虽然 Cupra 原先乃是 Seat 旗下子品牌范畴，但当前 Cupra 在市场上的声量比 Seat 更为出色，而两个重叠性相当高的西班牙品牌，自然也出现了存续问题。在整个集团之中，Škoda 反而是相对稳定且持续成长的品牌，就连产品也相对精简，在此波集团产品缩减规划中，估计影响会最小。

另外，大众集团也透露业务中心将集中在汽车产业，当前大众集团旗下共计拥有超过 2,000 家公司与企业，并不仅限于汽车产业，还投资了如固态电池制造厂、船舶引擎等，在 6 月份时大众集团就出售了其拥有的 Everllence 公司的 51%股份，该公司前身为 MAN Energy Solutions，主要业务乃是专注于船舶与发电厂的大型引擎机械相关产业，出售该公司部分持股后集团获利约 74 亿欧元。