【网通社快报】大众宣布全球裁员10万至12万人并关闭四座德国工厂，加速产能外迁

2026年7月9日，大众汽车在德国沃尔夫斯堡总部通过一项大规模重组计划。该计划由首席执行官奥利弗·布鲁姆提出，并由波士顿咨询集团协助制定，核心内容包括大幅裁员、关闭工厂、削减投资及产能转移。根据方案，大众将在全球范围内裁员10万至12万人，远高于此前计划的5万人。其中，德国境内的汉诺威、茨维考、埃姆登三座整车工厂及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂将最迟于2034年底前停止汽车制造业务，涉及约4万名员工。公司同步将2026年至2030年的总投资预算削减15%，降至1300亿欧元，并逐步把高成本的德国产能转移至斯洛伐克、波兰、匈牙利等东欧国家。同期数据显示，2026年前四个月，中国品牌在欧盟新车注册量市场份额从2025年同期的3.2%升至6%。比亚迪在欧销量同比增长152.9%，零跑汽车借助与斯特兰蒂斯的合资实现超500%增长，上述成绩发生在欧盟对中国电动车加征35%关税的背景下。中国汽车年出口量预计在2026年突破1000万辆，而欧洲本土新车销量自疫情以来已下降近16%。技术层面，大众在电池、功率电子、驱动系统及软件研发等领域进展受阻。其本土电池工厂缺乏外部投资支持；软件子公司Cariad研发滞后，导致大众终止与博世合作的智能驾驶项目，并转向外部采购智驾方案。此外，全球存储芯片供应紧张推高汽车用DRAM成本，单辆车存储芯片采购价较此前上涨2至3倍。德国自2009年奇梦达破产后已无本土内存产能，依赖美光、SK海力士和三星供应，在芯片分配中处于劣势。为应对危机，大众计划将部分车型如ID.Buzz产线迁至波兰，并探索将中国研发、采用中国供应链的车型运至德国组装后返销欧洲。汉诺威工厂停产后拟转为军用装备生产基地。