小鹏X9空悬故障，官方致歉并升级质保，这操作怎么样？

媒体消息显示，部分小鹏X9用户反馈车辆出现空气悬挂漏气、车身单侧下沉或整体塌陷等问题。在极端的情况下，甚至可能影响日常用车和出行。7月16日，小鹏汽车通过官方社区发布公告，对此进行了回应。

小鹏

官方致歉并且回应

事情要从七月中旬说起。媒体消息显示，随着全国多地进入“烧烤模式”，尤其是重庆、武汉、长沙这些火炉城市，陆续有小鹏X9用户反映，车辆在行驶中突发空气悬挂故障。

具体表现是悬架系统报警、车身明显倾斜、一侧塌陷，车辆无法正常行驶，只能靠边停车呼叫救援。

这事儿迅速引发了较高的关注。空气悬挂——这个被各大新势力当作高端卖点、以往只在豪华车上才有的配置，突然就成了这个事件中备受关注的事情。

小鹏

7月16日，小鹏汽车通过官方社区“鹏友大管家”发布正式公告。没有装死，没有甩锅，第一句话就是道歉——对给X9车主带来的不便“深表歉意”。

紧接着，官方给出了故障原因的说明：经技术团队排查，问题出在前空气弹簧总成上，部分车辆的该部件在极端高温及高频振动叠加的工况下，可能出现缓慢漏气，原因是供应商在生产环节中存在“工艺波动”。

这话翻译下就是：零部件厂的某一道工序可能没稳住，导致一批货在极端条件下扛不住，从而出现了问题。

官方回应

然后，小鹏拿出了解决方案——不是简单的“坏了给你修”，而是直接升级了全生命周期的质保政策。

具体来说，所有小鹏X9的前空气弹簧，质保期从原来的5年或12万公里，统一延长至8年或16万公里。而且“跟车不跟人”，哪怕您这车二手卖了，下任车主照样享受这个质保。

这个力度，说实话，在行业内算相当厚道了。要知道，传统车企遇到这种事，多数是“按三包法来”。车宇世界认为，小鹏这招，拿出了诚意。

小鹏X9

一点思考

应该说，由于官方及时进行回应，并且推出了解决措施。小鹏X9这事儿，应该算是让用户吃了一颗“定心丸”。不过，有些东西，车宇世界认为，还是得聊聊。

首先，空气悬挂这东西，相对而言，本身可能就是个“娇贵命”。它靠气囊充气支撑车身，橡胶材质的密封件在高温、紫外线、酸碱腐蚀下都会老化，这是物理规律。

传统豪华车用了几十年，也是边用边修，只不过人家车主有心理准备，买的时候就做好了“享受得付费”的觉悟。

小鹏X9

问题在于，这几年新势力把空悬从百万级拉到了四十万级，甚至三十万级。好事儿，消费者用上了豪车配置。但大家买的时候，部分用户心里默认的逻辑可能是“你既然装上了，就得给我扛住”。没人会想着“我这空悬可能怕热”。

这可能就产生了一个预期差。厂家宣传的是“魔毯底盘”“舒适天花板”，消费者掏钱买的是这份高级感，结果高级感在四十度的天里就“中暑”了。你说消费者能没有心理落差吗？

再者，咱们来看那个“供应商工艺波动”的说法。这到底是小鹏自己的品控没卡严，还是上游供应商出了纰漏？

官方没有明说。不过，为了避免类似事情的发生，对于小鹏汽车而言，对于这方面可能要多加注意，从而避免类似事情再度发生。毕竟，如果类似事情发生，并且处理不当的情况下，可能会对品牌造成一定的影响。

X9是小鹏的旗舰，是品牌向上的重磅车型，空悬作为核心卖点出了问题，如果处理不当，是否会对潜在用户造成一定的影响，值得思考。

小鹏X9

本文结语：

话说回来，小鹏这次危机处理的思路是清晰且值得肯定的。认错、道歉、给补偿，而且补偿力度超出行业惯例——8年或16万公里的超长质保，跟车不跟人，这套组合拳打下来，老车主心里有了底，潜在客户的顾虑也打消了一大半。

更重要的是，这件事让我们看到了中国汽车企业的一种成长。放在十年前，部分自主品牌遇到质量问题，要么沉默装死，要么推诿扯皮，能拖就拖。而今天的小鹏，从发现问题到公开致歉、拿出方案，前后不过几天时间，态度诚恳、动作果断、补偿到位。

车宇世界认为，这本身就是中国汽车产业走向成熟的一个注脚——敢于直面问题，勇于承担责任，这对于一个年轻品牌来说，比造出一台完美无瑕的车更考验功力。

从这个角度看，这次空气悬挂事件也许不是一个坏信号。它倒逼着企业在供应链管理和极端工况验证上再加固一道防线，也提醒了整个行业：配置可以下放，但标准和敬畏心不能下放。经此一役，小鹏若能借此机会彻底排查供应链、完善极热测试流程，把短板补齐，X9依然是一台好车，小鹏也依然是一个值得期待的品牌。

说明：本文涉及到相关事件，来源于品牌官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14202期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。