【网通社快报】理想汽车推新一代L6以重振增程基本盘并缓解对i6单一车型依赖

2024年上半年，理想汽车销量高度集中于纯电车型i6，其零售销量占公司内部总销量超62%。这一现象部分源于旧款L7、L8停售，而新车型尚处爬坡阶段，i6阶段性承接了主要销量。但单一车型占比过高反映出公司缺乏稳定的多车型支撑。同期，理想汽车累计交付约19.35万辆，同比下降约5%，月度销量维持在3万辆左右。受低价车型占比上升影响，公司一季度毛利率降至6.1%，由盈转亏。为降低对i6的依赖并恢复整体销量增长，理想汽车推出新一代L6。该车型此前累计交付近40万辆，曾是公司主力产品。新L6重点补强上一代在续航、补能和辅助驾驶方面的短板：电池容量提升至51千瓦时，CLTC纯电续航达300公里，20%至80%快充时间缩短至12分钟；同时标配自研马赫M100芯片、高通8797座舱芯片及29英寸6K屏。新车统一售价为24.98万元，与上一代L6入门版及i6起售价一致。尽管硬件升级带来成本压力，理想仍选择增配不涨价，释放出优先追求销量规模而非短期利润的信号。新L6未提供Livis版本，800V全主动悬架、完整线控底盘等高成本配置被保留在更高价位车型（如售价42.98万元的L8Livis版）。行业分析指出，全主动悬架系统成本约5万元，对25万元级车型构成较大成本压力，同价位竞品如小鹏GX顶配亦未采用该配置。因此，L6的技术配置与其入门定位相符，但导致其虽搭载先进“大脑”（智能芯片与算法），却缺乏完整的“身体”（高阶执行硬件），难以形成独立技术标签。当前市场环境对增程车型不利。2024年上半年中国乘用车零售销量同比下降20.2%；新能源领域，6月纯电车型批发销量同比增长26.9%，而增程车型同比下降25.2%。随着大容量电池和高压快充平台普及，纯电路线加速替代增程。i6的成功正是这一趋势的体现。新L6需证明，在纯电快速扩张背景下，具备更长纯电续航和更快补能能力的增程SUV仍能吸引增量用户。外部竞争亦加剧。25万元价格带聚集了问界M6、小米YU7、特斯拉ModelY、智己LS6、极氪7X、乐道L60等多款产品。小米新发布的增程系列同样聚焦“智能可变大空间SUV”，进一步挤压市场空间。此外，新L6与i6起售价相同，目标用户和使用场景高度重合：L6主打增程、四驱及成熟家庭SUV体验，i6则依托原生纯电平台、长续航和5C超充吸引用户，两者既可能分流需求，也可能直接竞争。据公开报道，理想汽车CEO李想表示，2024年公司两大核心目标为：完成L系列（L9、L8、L6）全面换代，以及在i9发布后维持i系列3万辆的月销规模。他强调，健康销量规模与毛利率是应对竞争的基础，“毛利率是我们所有能花的钱和子弹”。新L6承担着守住增程基本盘、修复商业模式的关键任务，被视为理想汽车“不能输的一战”。