【网通社快报】中国汽车行业发布整车成本测算规则，推动价格透明与有序竞争

2024年7月15日，《中国汽车行业整车成本测算规则》正式发布，由中国汽车工业协会牵头，18家主流整车企业共同参与制定。该规则是国内首个面向整车领域的统一成本测算标准，旨在解决长期以来整车成本核算口径不一、缺乏横向可比性的问题。根据乘联会数据，2024年前5个月，国内狭义乘用车累计零售709万辆，同比下滑近20%；全行业利润总额为1440亿元，利润率仅为3.4%，显著低于下游工业6.1%的平均水平。在低利润压力下，部分车企通过压缩供应链成本、削减测试投入或简化质保服务维持低价，引发行业对无序价格战和产品质量隐患的担忧。《成本测算规则》从三方面规范成本核算：一是建立统一测算模型，明确净收入需扣除促销、返利与增值税，并将金融贴息、置换补贴等纳入扣减范围，同时界定整车生产成本边界，包括运输费和三包费；二是划定红线，禁止通过关联交易或会计估计调整恶意压低成本，要求内部采购零部件定价不得低于材料成本，并保留原始凭证以确保可追溯；三是保留适度弹性，允许企业根据自身核算习惯选择部分费用处理方式，并在特殊时期对异常成本作合理调整。新规实施后，同级车型首次具备横向可比性，有助于区分基于技术进步和规模效应的合理降价与通过减配、缩水实现的恶意低价。虚假优惠行为也将受到约束，如宣传中的“11万买雅阁”等营销话术若实际对应减配老款，将更易被识别和监管。消费者在购车时可获得更透明的落地价信息，并在维权时拥有标准化成本数据作为依据。规则不影响正常促销行为，如库存清仓、换代让利或因技术突破带来的真实降价仍被允许。长期来看，该规则有望引导车企将资源转向核心技术研发，减少无效内卷，稳定二手车残值，并提升新能源车电池、换电及售后服务的质量保障。尽管新规可能使部分入门车型价格小幅企稳甚至回升，但其核心目标是构建更透明、健康和可持续的汽车市场秩序。