【网通社快报】欧洲车企产能过剩 中国品牌代工与本地化生产成新出路

波士顿咨询公司7月20日发布的研究显示，欧洲汽车工厂平均产能利用率仅为59%，远低于80%的盈利平衡点，整体过剩产能相当于35座整车厂。在约90家车企工厂中，每三家就有一家存在产能闲置，导致多家老牌车企面临开工不足和利润下滑问题。为应对产能冗余，大众计划削减欧洲百万辆级产能，并考虑关停德国工厂及大规模裁员；斯特兰蒂斯则计划到2030年将产能利用率提升至80%，并削减80万辆过剩产能。为避免直接关停工厂带来的高额赔偿、失业及社会矛盾，部分欧洲车企转向与中国品牌合作，通过代工或共享产线方式盘活闲置产能。目前已有多个合作项目落地：斯特兰蒂斯与零跑成立合资公司，将在西班牙两座工厂生产零跑新车，预计2024年第四季度投产；斯特兰蒂斯还计划与东风合作，利用法国雷恩工厂推进本土化制造。奇瑞已在欧盟实现本地组装，日产计划2027年起在英国工厂为奇瑞代工。奥地利麦格纳工厂已开始量产小鹏车型，沃尔沃也考虑向吉利开放其欧洲产线。与此同时，中国车企正通过收购或改造欧洲闲置工厂的方式推进本地化生产，以满足欧盟“欧洲制造”要求并规避关税壁垒。比亚迪正在考察西班牙和法国的闲置厂区，倾向于独资建厂；多家中国品牌也在同步布局欧洲本地化生产。