【网通社快报】新能源汽车政策红利退场，行业进入标准统一与品质竞争新阶段

自2026年9月1日起，我国将对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池等产品分阶段恢复征收消费税，初始税率为2%，2027年9月1日起上调至4%。此前，新能源汽车购置税减半政策已于2024年初实施，取代了原有的全免政策；2027年1月1日起，节能汽车车船税减半及纯电动、插电式混合动力、燃料电池商用车免征车船税政策也将取消。与此同时，全国汽车标准化技术委员会正就三项新能源汽车定型试验规程的修改单公开征求意见，拟大幅提升纯电动、插电式混合动力及燃料电池汽车的可靠性行驶试验里程要求，其中纯电动车总里程不低于3万公里，推动新能源汽车与燃油车检测标准统一。近年来，国内新能源汽车产销量持续增长，2026年上半年零售渗透率连续三个月超过60%，出口量累计突破500万辆，同比增幅超65%。但伴随高速扩张，行业也暴露出产品迭代过快、价格战激烈、品控不稳、安全故障频发等问题，部分车型出现电池鼓包、漏液、断电及空气悬架高温失效等情况。当前，覆盖购车、用车、生产环节的税收优惠政策陆续退出，叠加技术标准趋严，标志着新能源汽车产业正从政策驱动转向市场驱动，竞争重心由速度转向产品品质与核心技术能力。