【网通社快报】电动汽车换车频率被误读，行业澄清“快消品”说法不实

近日，有媒体报道称“车主把电车当手机换”，引发关于电动汽车是否沦为快消品的讨论。对此，中汽协后市场分会指出，该报道所引用的“整体存量新能源乘用车平均车龄约1.8年”数据存在统计概念误用，该数值反映的是当前行业转型阶段的产品结构特征，并非车主实际换车周期。汽车作为大宗耐用消费品，其安全、耐用和可靠的核心属性并未因电动化与智能化变革而改变。目前电动汽车车主的实际换车频率远未达到更换手机的程度。所谓“换电车比换手机还快”的印象，主要源于新车迭代速度加快。今年上半年国内上市新车超过600款，平均每天发布3款，车企研发周期显著缩短。这一现象背后主要有两方面原因：一是电动汽车核心技术处于快速发展期，技术路线和供应链持续重构，产品迭代带来明显体验提升；二是市场竞争加剧，车企为维持流量和销量加速推出新车型。然而，过快的产品迭代也带来企业成本分摊困难、资源浪费及行业利润率承压等问题。目前已有部分车企开始调整策略，削减或优化车型数量。随着技术趋于成熟、市场格局稳定，行业有望从“卷车型”转向“做精品”，届时相关争议或将逐步平息。