广本续约到2038，这场“黄昏恋”是深情还是算计？

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撰稿：张浅

出品：道哥说车

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【文/财圈社&道哥说车 张浅】七月的车市新闻里，广汽本田一纸续约协议砸出了不大不小的水花。股比不变，合作期限直接拉到2038年，这意味着自98年成立合资公司以来，双方将携手走过四十年，这个时间够一个婴儿长大成家，也够智能手机从大哥大进化成AI助手。

这对已经携手走过二十多年风雨的“老夫妻”，在燃油车黄昏的余晖里签下了一份“红宝石婚预定”的长约，这场景怎么看都透着一股子不合时宜的浪漫，以及背后精明的算计。

五十比五十，这年头不抢股比才是真聪明

时间倒回几年前，当宝马硬生生把华晨宝马的股比掰到75%，大众集团也在摩拳擦掌想要在中国市场多切一块蛋糕时，外资巨头们用脚投票证明了谁掌握控股权谁就说了算。可本田偏偏在这个时候选择了逆行，老老实实地守着五十对五十的老规矩，这姿态像极了菜市场里明明可以多抓一把秤砣却突然缩回手的摊贩——不是不想，而是在这场电动化的寒冬里，实在是不敢。

为什么不敢？因为广汽本田手里攥着的那1100万中国用户，绝非简单的销量里程碑，而是一张渗透到县城洗车摊和乡镇维修点的毛细血管网络，更是二十多年深耕攒下来的供应链人情账本。

本田心里门儿清，既然自己的电动化转型已经明显慢了半拍，这时候如果因为抢夺控股权跟广汽撕破脸，无异于自己拆了过河的桥。与其争那多出来的二成话语权，不如继续跟地头蛇牢牢绑在一根绳上，至少寒冬降至时，身边还有个知根知底的人帮着一起扛柴火。

更何况，看看本田展厅里那些孤零零的e：N系列电动车，再瞧瞧隔壁比亚迪销售忙得脚不沾地的盛况，你就明白保留这五十对五十的股比，说好听叫平等互利，说难听就是风险均摊——起码将来战略决策跑偏的时候，还能有个合资方陪着一起站在台上鞠躬道歉。

2038年太远，那时候还有加油站吗？

如果说维持股比是面对现实的无奈妥协，那把婚约签到2038年的操作，放在十年前或许叫高瞻远瞩，搁在今天怎么看都像是一场充满黑色幽默的行为艺术。

现在的汽车行业是什么节奏？三年一换代都算慢的，新势力们恨不得一年磨三剑，固态电池的实验室突破新闻每个月都能刷屏一次，甚至连飞行汽车都快拿到适航证了。

在这种技术爆炸的语境下，广汽本田却一纸合约把自己焊死在了传统合资模式的板凳上，这不由得让人捏一把汗：2038年的马路上还有没有加油站都是个问号，搞不好那时候给车补能就跟现在买瓶矿泉水一样方便。

广汽本田的基本盘再大，也架不住政策的风往电那边狠吹；油混技术再成熟，在Z世代年轻人的眼里，那套朴素的动力逻辑跟功能机没什么本质区别。

你不妨去问问现在逛商场的九五后，还有几个人把本田标当成信仰？他们认的是车机能刷短视频、语音能精准调温、外观得像星际战舰。

相比之下，广本展厅里那些中控屏朴素得简直像是从十年前穿越过来的老物件。但话说回来，这份看似荒唐的长约，其实也透露出广汽本田一种破罐子破摔式的务实——既然在纯电赛道上无论如何也追不上第一梯队，那索性就不追了，干脆利用本田发动机耐用、变速箱丝滑的传统优势，死守燃油和混动的存量市场，靠皮实耐用的口碑再吃十几年老本。

这份长约，赌的就是燃油车葬礼的那一天不会来得那么快，赌三四线城市那些还不太信任充电设施的中年人，依然会把“广汽本田”四个字当成靠谱的代名词。

四十年长约签得掷地有声，只可惜时代的掌声早已换了方向。广汽本田像极了那个在广场舞队伍里坚持跳交谊舞的老派绅士，他的舞步依然标准严苛，只是环顾四周，年轻人都已经在旁边跳起了狂野的街舞。

但商业世界的有趣之处就在这里，没人能精准预言十年后谁还站在舞台中央，也许坚守者会输给时代，也许长跑者能等到云开月明。至少在这一刻，这对“老夫妻”选择把婚结到白发苍苍，与其说这是白头偕老的浪漫誓言，不如说是在凛冽寒风中抱团取暖的生存智慧。至于这份长约究竟是抵御风雪的护身符，还是提前预订的棺材板，时间终究会给出那个最残酷、也最公正的答案。

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