丰田将采用固态电池，而且将下放至全新超跑之上？

雷克萨斯原厂日前在英国 Goodwood 速度嘉年华舞台上，展示新一代的 LFA Concept 概念车，其不同于初代 LFA 采用 4.8 升 V10 自然进气引擎、而是改搭电动力。甚至外媒近期掌握的信息更显示，新一代 LFA 将成为丰田集团的首款固态电池量产市售车，但在底盘架构上可能会与丰田 GR GT 大量共享。

丰田集团最早是于 2025 年 12 月 5 日，发表搭载 V8 高性能动力的全新跑车作品「GR GT」、以及其基于 FIA GT3 赛事厂车规格的 GR GT3，GR GT 双车型预计 2027 年正式推出，此次也同步亮相将改以纯电动力驱动的雷克萨斯 LFA Concept 概念跑车。

其中 GR GT 与 GR GT3 都是 4.0 升 V8 双涡轮动力前置引擎后轮驱动跑车设定，但 GR GT3 采用纯燃油动力，GR GT 则还结合油电动力与后置 8 速自动变速箱、其最大输出来到 650 匹，极速为 320 公里，并且是丰田首款采全铝合金车身架构车款。

在雷克萨斯 LFA Concept 公布的信息部分，主要以先前的雷克萨斯 Electrified Sport Concept 为基调演进，并宣告采用高性能纯电动力。车身将一样援引 GR GT 的全铝合金车身，尺码为 4,690x2,040x1,195mm、轴距与 GR GT 同为 2,725mm，整体车身 GR GT 比更短、但更宽扁。车头有着发光雷克萨斯厂徽，并搭配中央大型的黑色导流造型、锐利头灯组，车尾则有发光雷克萨斯字样搭配贯穿式尾灯组示人，贯穿式尾灯更一路延伸至两侧下方形成 C 字形倒钩视觉。

内饰则强调是由理想驾驶姿势打造的沉浸式驾驶舱，将相关功能操作整合在驾驶座周围，并且搭配驾驶座两侧环绕饰板形成战斗坐姿，方向盘更采用类似 RZ 车系的半截运动化线控转向方向盘，极简设计创造出独特且沉浸式的环境。

如今，在 2026 年英国 Goodwood 速度嘉年华舞台中，丰田集团也再度展示雷克萨斯 LFA Concept，除了重申会与丰田 GR GT 同步开发、并大量共享零组件外，其于技术细节并没有进一步揭示。不过根据外媒指出，目前新一代 LFA 被预估会是雷克萨斯首款采用固态电池的量产车款，甚至也是丰田集团最先采用固态电池的电动车，工程颓队更将消除不必要的车内噪音与震动，也不会采用模拟燃油引擎声浪。而外媒也预估新车最快将于 2027 年正式推出，相关的动向 UCAR 也将持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。