年轻人的首选？它怎么敢的？

当比亚迪说要推出秦MAX的时候，很多人的第一想法：这不就是一台小“汉”？

但随着内饰官图和实车亮相，答案逐渐清楚了。比亚迪并不只是想把秦L拉长，而是准备把闪充、激光雷达、云辇、冰箱、前备厢以及更年轻的座舱设计，集中塞进一台主流市场的主流尺寸家轿中。关于这台车的一些重要消息，我们给大家做了实拍，感兴趣的朋友可以点进视频直观观看。

超大杯空间+闪充!秦MAX要做15万级家用车天花板？

首先我们来看比亚迪秦MAX的定位，官方将其定义为全新B级闪充轿车，定位是高于秦L的。而且比亚迪少有的在秦系车型上加入了一款偏淡粉色的新配色，这明显是想摆脱秦家族过去偏稳重、偏工具化的形象。

从公布的信息来看，比亚迪秦MAX的前脸依旧是大家熟悉的王朝网设计，小篆的“秦”字、横向银色饰条、向两侧上扬的大灯这些都没有缺席。真正的变化是整台车的姿态压得更低，配合溜背车顶、半隐藏式门把手和小鸭尾，整体看起来比秦L年轻不少。

车尾依旧使用贯穿式尾灯，不过内部换成了更细密的丝带状纹理。整体谈不上颠覆，但至少没有把“家用”直接写在脸上，看上去质感要提升不少。

尺寸方面，秦MAX长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距2820mm。作为对比，秦L的车长为4830mm，轴距2790mm。相比秦L，秦MAX车长增加了36mm，轴距增加了30mm，但车宽反而少了20mm，也就是说它确实比秦L更长，给后排争取到了更多纵向空间的同时，又很克制，没有把车造得很大很难开。

除了外观颜色和设计，秦MAX的内饰在年轻化也做了一些提升。比如说内饰配色不再是传统家轿那种非黑即米的配色方案，新增了一“晨曦紫”的内饰颜色，整个座舱增加了上深下浅的低饱和紫色搭配，门板、座椅和仪表台使用大面积软质包覆，再加上木纹饰板与金属质感按键，比起秦L和秦PLUS在质感上提升了不少。

方向盘采用了全新的双辐平底设计，滚轮与实体按键没有被触控面板取代，视觉更简洁，日常盲操作也更方便。前方是内嵌式液晶仪表，中间依旧保留比亚迪标志性的大尺寸悬浮中控屏，并换用电子怀挡，把中央通道的空间释放了出来。

副仪表台上50W无线充电面板、双杯架以及一排实体按键，下方还有镂空储物区。手机、纸巾、小包不用全部堆在杯架里。另外，像车载冰箱、座椅通风/加热/按摩这些不用说，比亚迪肯定不会少的。

很有意思的是，自从小米开始，车圈开始刮起了一股螺纹拓展接口的风，秦MAX在仪表台两侧也同样加入了可以固定运动相机等设备的标准螺纹拓展接口，在可玩性上也逐渐向年轻人的需求靠近。

不过抛开上面市场上对手可以复制的配置，秦MAX真正能和对手拉开差距的，是比亚迪目前独步天下的闪充。兆瓦闪充今年的杀伤力，堪比当年比亚迪首次推出DM-i的时候。参考比亚迪现有闪充车型实测数据，车辆10%-70%快充仅需5分钟，从10%-97%也仅需9分钟，即便面对零下30℃的极寒恶劣天气，补能耗时仅增加3分钟。

除了闪充，秦MAX上的激光雷达也表明了将会支持天神之眼B的高阶辅助驾驶，支持高快领航、城区领航、全场景自动泊车等高阶驾驶辅助，并且有比亚迪进行官方兜底。如无意外的话，选装价格也会和比亚迪其他车型一样，是1.2万元。

从工信部申报消息来看，纯电版提供120kW和240kW两种电机，并且是后置后驱。动力电池容量分别为52.868kWh和64.315kWh,申报续航分别为530km和630km，而插混版依然是我们熟悉的1.5L DM-i混动系统，发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率175kW。

目前来看，秦MAX接近4.9米的车长、纯电与插混双动力、最高240kW电机，再加上闪充标签，从账面实力来看没有明显短板，就看新车8月份上市的最终定价是否合理。

（网络图片非官方价格仅供参考）

最近在网上有人发布了一张疑似某经销商处预扣款信息，如果如传言所说，顶配不超15万级的话，秦MAX的竞争力还是相当强劲的，大家觉得这个价格，秦MAX能继续谱写秦系列的辉煌吗？