【网通社快报】小鹏汽车召回超3.3万辆X9 因前空气弹簧存在慢漏气风险

2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的33,473辆小鹏X9被召回，自2024年8月28日起实施。召回原因为部分车辆前空气弹簧因制造工艺波动，可能导致气密性下降，在高温高湿环境下长期使用后出现缓慢漏气，触发故障提醒；极端情况下可能影响车辆操控性。此次召回源于2024年7月初车主集中投诉：多起案例显示车辆在高温天气下出现空气悬架报警、漏气声及车身下沉现象，严重时无法正常行驶，即“趴窝”。部分车主反映即使更换相关部件后问题仍存在。小鹏汽车此前已将X9前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里，此次则升级为免费更换改进后的前空簧滑柱总成。截至2024年6月底，X9全球累计交付超6万辆，本次召回数量约占该数字一半（统计口径不完全一致）。X9搭载双腔空气悬架，采用塑料焊接顶盖结构。工程师指出，漏气可能源于焊接缺陷或橡胶囊皮与顶盖连接处的密封不良。系统配备压力传感器和压缩机，可在气压降低时自动补气；但若持续漏气叠加高温环境，压缩机可能因过热保护停机，导致储气不足、车身无法维持正常高度。该车型采用开式供气系统，需频繁从外界吸入并压缩空气至约18bar，热负荷较高。此外，智能底盘功能如迎宾升降、高速调低车身等操作会增加压缩机工作频率，加剧热积累风险。有信息称X9空气悬架由保隆科技供应，为其塑料焊接工艺的首款量产车型，但该供应商尚未回应。另一厂商孔辉科技表示其同类产品未发生批量漏气。行业分析指出，当前新车开发周期大幅缩短（部分项目仅18个月），验证环节被压缩，可能影响对密封、老化等长期性能问题的充分暴露。工信部将于2027年实施新规，要求新能源车完成相应可靠性试验，新技术还需提交安全论证。底盘开发人员强调，即便零件失效，系统也应具备完善的故障诊断与降级策略，如限制非必要调节、隔离故障气路、维持最低安全车高，避免车辆滞留路边。随着空气悬架普及至20万元级市场，制造一致性与失效管理正成为关键竞争要素。