【网通社快报】中国电动车品牌进军加拿大遇阻：配额限制与经营风险致经销商转向观望

加拿大计划于2026年初取消对中国电动车的进口限制，并设立每年4.9万辆的低关税进口配额。政策公布初期引发当地经销商高度关注，累计收到逾150份合作意向书。但随后市场热情迅速降温，多数经销商转为观望。今年5月，加拿大经销商协会组织70余家经销商赴华考察车企工厂及北京车展。尽管出发前普遍看好市场机会，但实地了解运营细节后，超过半数放弃合作意向。主要顾虑包括：新门店在前两至三年可能持续亏损；中国国内激烈的价格战及海外经销纠纷案例加剧风险；4.9万辆年度配额需由中国品牌、特斯拉中国产车型及吉利旗下多个品牌共同分配，无单独配额保障。在多伦多、温哥华等城市开设门店需投入数百万加元，单店年销量需达数百台方可盈利，而有限配额难以支撑稳定车源供给，导致经销商无法制定长期经营计划。此外，中外汽车运营模式差异带来额外不确定性。加拿大当地协会已于4月向3500家会员发布风险提示，建议关注主机厂直营模式、售后权责划分及质保理赔条款，但目前车企尚未提供清晰的售后与合作方案。另因加拿大整车合规认证周期较长，最快年底完成审批，车辆交付或推迟至2027年，进一步拉长盈利周期。在此背景下，比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企已调整策略，放弃全国铺店计划，仅考虑在核心城市设少量试点门店，放缓渠道扩张节奏。业内指出，在加拿大建立合资整车工厂或是破局关键，本土生产车辆不受进口配额限制，并可借助当地法规进入美国市场。目前加拿大工业部长已与三家中国车企高层就建厂事宜展开洽谈，但尚无明确落地方案。