【网通社快报】7月车市未现总量反转，新能源渗透率升至64.5%

7月狭义乘用车零售预计为152万辆，环比下降5.1%，同比下降16.8%。6月销量的阶段性回升主要受半年度冲量和新车集中交付拉动，并非终端需求实质性回暖，导致7月出现需求透支后的季节性回落。叠加高温、暴雨等极端天气影响，线下客流与交付节奏受阻，进一步压制市场表现。宏观消费疲软亦构成深层压力。2026年上半年汽车类消费品零售总额同比下降12.6%，居民购车意愿偏弱，尤其中低端消费群体购买力下滑明显。同时，“两新”政策调整及新能源购置税补贴退坡对中低端市场形成冲击。尽管总量承压，结构性变化持续深化。7月新能源乘用车零售预计约98万辆，环比基本持平，渗透率升至64.5%，较6月提升1.6个百分点；燃油车则延续大幅收缩。上半年新能源累计零售470.4万辆，渗透率达54.1%，而燃油车销量同比下滑26.4%。纯电路线表现强于插混与增程。自主品牌市场份额继续扩大，6月国内零售份额达68.6%，同比提升4.5个百分点。合资品牌整体承压，但其新能源车型6月零售同比增长45%，虽基数较低，显示电动化转型初见成效。出口成为重要增长支撑，预计2026年全年汽车出口将达850万辆，同比增长40%。政策层面，7月起实施的新能源汽车安全新国标抬高行业门槛，推动竞争从“价格驱动”转向“价值驱动”。此外，2027年起混动车型不再享受车船税减免，强化纯电政策优势。利润端压力显著，2026年1-5月汽车行业利润率仅为3.4%，低于工业平均水平。未来车企需在技术、供应链、全球化及生态构建等方面形成综合能力。下半年随着雨季结束、芯片供应缓解及消费信心修复，车市降幅有望收窄，呈现先抑后扬走势。