【网通社快报】高阶智驾开始收费，用户是否愿意持续买单？

2026年7月1日起，华为乾崑智驾ADSMax高阶功能包结束限时优惠，一次性购买价格由3.2万元恢复至3.6万元，年卡定价4999元，连续包月为499元。该功能包包含城区NCA和高速NCA，并纳入保障范围。实际成交价受合作车企补贴影响。当前国内乘用车L2及以上ADAS功能在2026年1-5月的渗透率达70.1%，L2++渗透率为29%，城市NOA已下探至15万元以内车型。但多数车企仍将智驾作为购车权益、高配选项或软硬件捆绑方案提供，消费者尚未形成对智驾软件服务的独立付费习惯。整车企业如比亚迪、小鹏等虽推出智驾相关选装包（如比亚迪天神之眼B激光版选装价1.2万元，小鹏智能升级包1.2万至2万元），但这些多为包含芯片、传感器等硬件的整体配置，并非纯软件订阅服务。智驾收费主体可分为两类：整车企业和第三方技术供应商。前者拥有整车定义、销售渠道及用户闭环，更易向用户直接收费；后者如华为、Momenta、地平线等主要面向车企收取开发费、授权费及硬件费用。其中，华为乾崑通过统一技术品牌尝试跨品牌触达消费者，建立APP入口并提供买断、年卡、月付等选项，探索B2B2C模式。然而，第三方供应商缺乏整车控制权，需与不同车企协调产品定义、支付入口、OTA推送及责任归属等问题。若体验因车型差异而波动，用户难以判断问题来源，影响信任与续费率。用户是否持续付费，取决于能否感知明显价值、使用频率高低、价格与体验匹配度，以及企业是否承担长期服务与责任。比亚迪曾通过“安全兜底”政策将智能泊车使用率从21%提升至93%，显示责任承诺对用户使用意愿的关键作用。目前智驾商业模式呈现三种形态：一是作为购车权益的普及型模式；二是整车企业主导的ToC增值销售；三是第三方平台推动的B2B2C服务模式。华为乾崑已搭建跨品牌收费框架，但用户长期付费意愿仍待市场验证。