【网通社快报】中国汽车行业同质化竞争加剧，利润率降至3.4%

2026年7月22日，在中国汽车论坛上披露的数据显示，当前中国在售汽车品牌超过130个，仅上半年就上市新车500余款，但行业平均利润率已降至3.4%，低于制造业整体水平。多数车企采取大而全的产品布局策略，战略目标脱离市场实际承受能力，导致非理性竞争加剧。尽管市场规模持续扩大、新车数量快速增长，但产品同质化现象日益严重，企业利润空间不断被压缩。自21世纪以来，伴随新能源汽车兴起，大量中国车企进入该赛道，推动产业快速扩张并跃居全球前列。然而短期内创新资源有限，叠加市场参与者激增，行业陷入同质化竞争。部分企业受短期政策红利和市场机遇吸引入局，忽视长期创新能力构建。由于新能源车核心部件可外部采购，研发门槛降低，催生大量模仿和跟风产品。国内新车市场需求规模本可支撑产业健康发展，但众多企业盲目扩充车型数量，导致单品销量与利润被稀释，难以承担持续创新所需成本，形成“低利润—弱创新—更趋同”的恶性循环。历史经验表明，当一个行业出现核心零部件可外购、资本快速涌入等特征时，往往容易陷入同质化困境，最终通过淘汰或战略转型实现调整。当前汽车产业仍具备良好的内外部发展条件，包括庞大的国内市场和相对较弱的国际竞争对手，为车企通过深耕细分市场、坚持长期主义和强化创新以突破困局提供了可能。