【网通社快报】“智驾小蓝灯”因不符合国标将退出新车型，行业亟需统一辅助驾驶状态识别方案

依据现行强制性国家标准《GB4785-2019汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，蓝色光源不属于合规的外部照明和光信号装置。尽管目前尚无官方机构明确禁止使用“智驾小蓝灯”，但多家车企已表示将在新申报车型中停止使用该装置，预计2025年起不再出现在新车上。“智驾小蓝灯”最初用于标识车辆是否启用L2级智能辅助驾驶功能（如车道居中、领航辅助等），在传统交通信号体系尚未适配智能驾驶技术的背景下，曾起到提示其他道路使用者的作用。但由于缺乏统一标准，各车企在灯光亮度、安装位置及闪烁逻辑等方面存在差异，部分车型灯光过亮造成夜间眩光，且易引发对车辆自动化等级和责任归属的误判。随着“小蓝灯”逐步退出，道路上对辅助驾驶状态的识别难题凸显，普通驾驶者难以判断前车是否处于人机共驾状态，可能增加通行安全隐患。业内呼吁，在严格执行现有法规的同时，应加快制定合法、统一、标准化的替代方案。建议在修订相关国家标准时增设“辅助驾驶状态”信号类别，明确人机共驾标识规范；车企需优化车内人机交互与驾驶员监测系统，并推动视觉符号标准化；交通管理部门则应加强公众交通安全教育。此次“小蓝灯”退场反映出智能汽车产业发展中技术创新与法规制度之间的阶段性错配，也为构建更完善的智能辅助驾驶交互体系提供了契机。