【网通社快报】新鉴智整合不足一年启动多轮裁员，预计缩减超200人

2025年9月底，由原鉴智机器人与四维图新智驾团队整合而成的新鉴智完成组建。不到一年后，该公司自2026年6月底起启动多轮裁员：6月底裁减数十人；7月中旬与100余名员工协商离职；并计划于7月底前再裁约100人。若三批人员无重叠，裁员总数将超200人。调整涉及北京、上海、杭州多地，覆盖算法研发、软件开发及测试等部门。此前，四维图新曾在2025年11月表示将对新鉴智优化约100人。整合初期团队规模约700人（原鉴智300人、四维图新智驾团队400人），本轮调整完成后，裁员比例接近三成，超出原计划。公司高层亦发生变动：CEO单羿于2026年2至3月离职，CTO许鹏飞于7月离职。7月中旬的裁员中，部分员工对补偿方案存在争议。公司提出N+1补偿，但分9月和12月两期支付，其中12月部分按工资形式结算并单独计税。有员工担忧公司资金状况影响后续支付。对于未接受方案者，公司已单方解除劳动合同。截至发稿，尚无证据显示公司拖欠或拒付补偿。四维图新于2025年9月通过2.5亿元现金增资及股权转让方式投资鉴智，交易作价15.5亿元，完成后持股鉴智开曼39.14%，为第一大股东但不控股。2026年7月，四维图新称投资鉴智系其向新型Tier1转型之举，将“审慎调整战略节奏”。裁员原因说法不一：部分员工归因于经营压力，另一些则认为与业务重心调整有关。四维图新预计2026年上半年净亏损3.52亿至5.02亿元，称整车厂压缩采购预算致智驾产品价格与利润下降，相关收入小幅下滑。整合前，鉴智开曼2024年营收仅59.94万元，净亏损3.16亿元；2025年上半年营收1122.91万元，净亏损1.65亿元。内部文件显示，许鹏飞曾将控制全年亏损与降低研发人力成本列为2026年目标。公司原覆盖地平线征程J6B（低阶）、J6E（中阶）、J6P（高阶）三条产品线，但2026年以来资源明显向J6B倾斜，J6E与J6P项目投入缩减。岚图J6P高阶项目已终止并更换合作方，J6E项目长期无新进展；与奇瑞合作的J6E项目已于6月完成开发并进入量产。J6B方案已完成基础开发，后续主要进行车型适配，所需人力减少。公司称该方案已获超300万套定点，即将大规模交付，但需达200万套量产规模方可平衡收支。目前J6B市场竞争激烈，地平线披露其全生命周期定点量已超1000万套，福瑞泰克、知行科技、博世等均参与竞争。行业整体盈利承压：福瑞泰克2025年营收22.8亿元但净亏损3.58亿元；知行科技同期交付量增七成，收入却下滑19.8%，毛利率降至1.52%。多家智驾供应商已陷入困境：禾多科技因重组失败暂停研发；毫末智行受大客户合作调整影响而停工放假。行业正加速出清，头部集中趋势显现。新鉴智虽通过整合获得资金与客户资源，仍面临定点能否转化为实际出货与回款、收缩中高阶投入后是否保留差异化能力等关键挑战。