外媒：特斯拉考虑出售中国业务，为与SpaceX潜在合并铺路

网通社快报 7月31日，据路透社援引《华尔街日报》报道，特斯拉高管已被要求为剥离中国业务做准备，以降低公司未来与SpaceX合并可能面临的监管阻力。知情人士称，特斯拉顾问讨论的方案包括分拆、出售甚至关闭中国业务，但具体推进速度尚不明确，相关计划仍可能调整。

报道指出，特斯拉与SpaceX均由埃隆·马斯克掌控，但两家公司一旦合并，将面临较为复杂的地缘政治和监管审查。SpaceX是美国重要国防承包商，业务涉及国家安全和卫星项目，特斯拉则在中国拥有全资汽车制造基地。

报道称，马斯克近年来曾要求特斯拉管理层在美国与中国业务之间建立清晰的隔离机制，以确保中美地缘政治关系发生剧烈变化时，至少美国业务能够继续运营。与多家外国汽车制造商不同，特斯拉在中国的整车业务并未采用与本土企业成立合资公司的模式。

除整体剥离外，特斯拉高管还讨论过设立独立销售实体，专门负责上海工厂的汽车出口；同时建立相互独立的办公系统，并限制中国员工直接访问特斯拉其它业务单元。上述措施被视为进一步隔离中国业务的可能选项。

本月早些时候，马斯克并未排除特斯拉与SpaceX合并的可能性，并提到两家公司业务重叠程度正在增加。SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔今年6月也曾表示，将两家公司整合可能有助于简化马斯克旗下业务的管理。

不过，摩根大通分析师认为，取得监管批准将是两家公司合并面临的“现实瓶颈”，其中中国市场的审查尤为关键。SpaceX与美国政府及国家安全项目的密切联系，可能成为潜在交易推进的重要障碍。

按照路透社报道，SpaceX上月通过规模达750亿美元的首次公开募股上市，截至当地时间周四收盘，市值达到1.48万亿美元；同期特斯拉市值约为1.22万亿美元。两家公司庞大的体量，也意味着潜在合并将面临更复杂的交易结构和监管程序。

中国业务对特斯拉的重要性，使得剥离方案更具挑战。上海超级工厂是特斯拉全球规模最大、生产效率最高的整车工厂，同时承担欧洲和亚太市场的出口任务，年产能超过95万辆，过去一度贡献特斯拉全球一半以上的交付量。中国也是特斯拉仅次于美国的全球第二大市场，但正面临比亚迪等本土车企的激烈竞争。

供应链方面，特斯拉中国此前表示，上海工厂生产的Model 3和Model Y依靠超过400家中国供应商，其中60多家已经进入特斯拉全球供应体系。国产Model 3及焕新版Model Y超过95%的零部件来自本地采购。

销量方面，今年6月，特斯拉中国制造的Model 3和Model Y交付量同比增长24.4%；第二季度，上海工厂销量及出口量同比增长32.8%。

这意味着，特斯拉中国业务既是潜在合并中的监管敏感点，也是公司全球制造、出口和供应链体系的重要支柱。即使与SpaceX的合并设想继续推进，如何在降低地缘政治风险的同时保留上海工厂的成本和产能优势，仍将是相关方案能否落地的关键。

（图/文 网通社 未知）