FREELANDER神行者8正式量产下线：合资3.0模式加持下的生为全球

神行者回来了。

七月盛夏，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，燥热的阳光掺杂着蝉鸣，合奏起一曲高歌。四个月前，当最后一台燃油版揽胜极光在这里驶下生产线，宣告着一个时代的正式终结。

而现在，神行者8正式接棒，将时代的传承延续下去。在这座除英国本土以外的首个捷豹路虎整车制造工厂内，有关神行者8的生产标语，像外面的天气，也好似忙碌赶工的生产线，一整个热火朝天。

从2024年6月，奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书，正式启动神行者品牌计划，到今年4月份，首款概念车Concept 97在上海全球首秀，首款量产车定名”神行者8”，再到如今神行者8正式下线，宣告神行者的正式“复活”。

神行者8的“重生”，不仅代表着一个经典IP的复活与转型，更是标志着一个全新合资3.0模式的正式落地。

新篇章开启：合资造车3.0模式上线

“神行者，定位’全球豪华新能源品牌’，它不走传统豪华的路，也不走新势力的路。”奇瑞董事长尹同跃一语道破神行者品牌背后的全新合作逻辑。

神行者所引领的合资3.0模式，它既不是合资1.0时代，造车话语权掌握在国外汽车品牌手中，也不是合资2.0时代，双方都有话语权，但是外方有一票否决权，合资3.0模式代表着捷豹路虎品牌可以输出品牌文化、设计体系、品质标准，而奇瑞则彻底掌握着新能源技术、智能化应用以及供应链体系的选择。

可以说，神行者品牌正在完成一个经典品牌在新能源时代下的价值重塑，也提供了一个很好的范例，在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，一个汽车品牌如何通过探索新型合作模式，从而实现优势重组，价值突围。

同时，为了向新能源、智能化方向加速转型，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地在原有的基础上，投入30亿元打造适配新能源产品需求的智能制造体系。基地以AI、5G、数字孪生等先进技术为核心，构建了覆盖生产制造、质量管理、物流协同的数字化生产体系。

工厂配备超1100台机器人协同作业，焊装车间实现100%自动化，底盘与车身全自动合装误差不超过0.1毫米。工厂专为神行者启动了“0.1毫米工程”精致工艺提升项目。这些数字背后是一个清晰的信号：奇瑞捷豹路虎是铁了心要把这个品牌做成全球车。

目前，常熟工厂已具备新能源车型生产所需的柔性制造能力，支持多车型、多配置灵活切换。

神行者8：豪华科技全地形SUV的新答案

30年前，路虎推出第一代神行者FREELANDER，连续五年位居欧洲SUV销量榜首。两代车型，全球销量超过54万辆。

2004年，因为油耗、产品线整合的多种原因，路虎神行者正式停产。

20年后，奇瑞捷豹路虎重新复活了神行者FREELANDER，并把它从单一车型升级为独立的全球豪华新能源品牌，并带来了品牌量产的第一款车型——神行者8。

作为一台定位豪华科技全地形SUV的神行者8，虽然它的造型是一台标准的方盒子，并且车型延续家族标志性的城堡式车身比例，通过神行者经典三角窗、游艇侧舷线等设计元素强化品牌辨识度，而且有像i-ATS智能全地形系统、三把差速锁灯硬核的越野配置。但让大家最没想到的是，它的科技硬件配置足够顶，比如全系标配华为乾坤ADS 5，896线激光雷达、还有46.3英寸的屏幕，可以说，它将硬派越野和豪华科技很好的融合到了一起。

作为一台硬派越野，它可以和坦克、方程豹这些品牌形成直接竞争。同时，它更多具备的是舒适城市通勤和轻度越野的能力，像华为乾崑智驾以及媲美现在主流新能源车型的舒适配置，还有座椅自带的侧翼支撑，所以它也可以和高端国产新能源品牌以及传统的豪华品牌形成竞争关系，结合它的中大型SUV的定位，所以它也可以和理想L8、L9、问界M7、M9以及蔚来等等形成直接的竞争关系。

此外，神行者8首发限定版进一步强化豪华与个性表达，提供热力金柠、暮光紫、流光银三款限定车色，并匹配艺廊、觅境、华章三款限定主题内饰。

神行者FREELANDER：生而全球，生为全球

在完成品牌全球首秀后，神行者品牌就确定了“生而全球，生为全球”的核心战略，它并不是一句简单的口号，而且涵盖了神行者从品牌定位、产品研发、运营体系和市场布局的底层逻辑。

“生而全球”定义了品牌出身，它不仅源自1997年路虎打造的经典IP，更是拥有天然的全球知名度。“生为全球”则是代表神行者品牌的终极目标，立足中国放眼全球市场。

神行者品牌全球CEO文飞表示，品牌的中期目标是在5年推出6款新车后实现30万辆的销量规模，并实现国内海外1∶1的销量比例。

除此之外，神行者还会践行“1+3”全球产品矩阵，即每款车都以中国版为基础，同步开发国际左舵、欧盟和右舵三个版本，满足全球180多个主要市场的法规认证。

这个目标不算激进，但放在“合资3.0”这个全新框架下，它考验的不只是产品力，更是一套全新的组织效率、供应链协同和品牌运营能力。

神行者8的下线，标志着一个经典IP的复活，更标志着合资车企第一次从“跟随者”变成了“主导者”。从常熟生产基地的世界级制造体系，到神行者8融合豪华、科技与全地形能力的产品力，FREELANDER神行者正在探索一条属于新时代的豪华新能源之路，至于最终结果好坏，交给市场来回答。