【网通社快报】AI原生汽车与组织架构变革：汽车作为AI物理载体的新范式

近日，一家名为AIVA的汽车品牌发布了一则广告，内容无车身特写、无续航参数，仅由AI生命体讲述其作为家庭成员的角色。该品牌所属公司总裁李博接受央视专访时表示，随着AI从弱人工智能向通用人工智能演进，汽车这一百年品类可能被重新定义。行业数据显示，2026年AI车载大模型渗透率已超过20%，但用户对科技配置的抱怨增速已超过对功能“有无”的抱怨，表明单纯“给车装AI”已难满足市场需求，行业需探索“AI如何重新定义车”。汽车成为AI进入物理世界的重要载体，原因有三：其一，相比手机等设备，汽车具备更强的能源储备和算力能力，可支撑本地大模型实时运行，并形成信任基础；其二，汽车使用频次高、周期长，配合国内超80%的智能座舱渗透率，可积累大量用户数据，驱动AI持续进化；其三，汽车配备丰富传感器与整车系统，能实现从感知到执行的完整闭环，具备“能源底座+数据富矿+执行终端”的综合属性。在产品定义上，AIVA采取“AI原生”思路，即先设定AI功能与能力需求，再反向设计整车，而非传统“先造车再加功能”的模式。其产品主线聚焦“极致懂你×时间自由×空间自由”，通过AI接管事务、重构座舱布局提升用户体验。在组织层面，AIVA推行“全民养虾”机制，将AI工具从个人效率延伸至组织协作，并举办技能大赛推动AI能力内化。公司组建“AI新星”团队，开发“AI星探”系统，并将AI能力输出至产业链。其组织理念强调利用AI压缩决策链、扩展个体能力边界。AIVA获得重庆产业集群、赛力斯、火山引擎及宁德时代等多方支持，以技术与需求为双引擎，推动AI原生汽车、组织及全链服务发展。但挑战仍存，包括需建立新的用户价值认知体系、应对反直觉的产品形态，以及跨越用户心理门槛。目前，AIVA正测试这一新范式，而市场最终需要的是能被用户主动选择、契合出行向往的汽车产品。