【网通社快报】长城汽车7月销量超10万辆，海外销量占比近六成但利润大幅下滑

长城汽车7月销售新车108,067辆，同比增长3.54%，扭转6月同比下滑态势；1-7月累计销量691,962辆，同比增长2.64%。其中，海外市场成为主要增长动力，7月海外销量达62,015辆，同比增长50.93%，占当月总销量的57.4%；1-7月海外累计销量超35万辆，占集团总销量一半以上。7月，长城在海外推进多项布局：哈弗猛龙PHEV在乌兹别克斯坦KD工厂投产；欧拉5登陆澳大利亚、南非、西班牙；坦克和长城炮在中亚开展本地化营销活动。国内五大子品牌表现分化。欧拉7月销量10,820辆，同比增长151.63%；长城皮卡销量16,006辆，同比增长16.22%；哈弗销量56,272辆，基本持平。坦克和魏牌同比仍下滑，仅环比改善：坦克7月销量17,228辆，环比增长9.64%；魏牌销量7,725辆，环比增长7.43%。7月新能源车型总销量34,651辆，占整体销量32%，增量主要集中于欧拉品牌。尽管产销规模持续增长，长城汽车上半年归母净利润预计为23.50亿至26.00亿元，同比下滑58.97%至62.92%。公司解释称，主因海外税收政策补贴收益确认延期及多币种汇率波动影响。董事长魏建军表示，销量与营收均同比增长，利润下滑非主营业务盈利能力恶化所致。长城坚持“卖得多、发得少”的渠道策略，控制向经销商批发数量，维持较低库销比，避免终端价格战和库存风险，但也限制了批发端销量弹性。公司计划按既定方案实施H股回购，以稳定市场预期。当前，长城面临自主品牌出海共性挑战：海外业务打开增量空间的同时，外销占比提升放大了汇率及财税政策变动对利润的影响；国内市场依赖低端新能源与刚需皮卡支撑销量，高端燃油产品复苏缓慢，产品结构短板短期内难以弥补。