【网通社快报】汽车工厂用能新规实施：绿电消费需凭证可溯，车企须建立能源追溯体系

自8月1日起，覆盖重点用能行业的可再生能源消费最低比重制度正式施行。该制度由国家发展改革委等四部门联合发布，明确将“谁消费、消费多少、用什么凭证证明”纳入管理框架。企业需通过绿证等可核验方式证明其可再生能源电力消费量，整车厂的电力账单仅为基础起点。根据规定，重点用能行业的范围、具体目标及过渡期将另行确定，执行情况按季度监测。未完成目标的企业可在结果公布后三个月内通过绿证交易等方式补足；逾期未完成的，将被约谈、通报，并可能纳入信用记录。由于汽车制造各环节（如冲压、焊装）负荷曲线不同，且生产基地和供应商分布于多个省份，制度保留了省级可再生能源电力消纳责任权重。这意味着在全国布局的车企需综合考虑各基地所在区域的电力结构与交易条件。办法明确以绿证作为核算可再生能源电力消费的重要依据，要求汽车企业确保采购合同、结算电量、绿证归属与产品碳足迹数据一一对应，防止环境权益在供应链中被重复主张，影响披露可信度。尽管汽车制造并非能耗最高环节，但若未来制度覆盖相关重点行业，车企将首先面临供应商因绿电成本上升带来的变化。采购部门需区分供应商履行法定最低比重义务与车企自身设定的额外绿电采购标准。目前，整车厂尚未设定统一的最低可再生能源消费比例，且购买绿证不等同于完成设备节能改造。制度已初步建立可再生能源消费的核算与纠偏机制，具体行业范围和目标仍有待后续文件明确。在此背景下，汽车产业的关键准备是构建可追溯的能源使用底账，以便在目标明确后，能够清晰说明每一度电的来源。