全球限量730辆，丰田再搞饥饿营销？

丰田近日替美规 GR Corolla 车系发表性能位阶最为旗舰的 GR Corolla GRMN，其在美国当地售价为 64,360 美金，是历来售价最为高昂的 Corolla。

不过其相较 GR Corolla 全车多出更竞技化的多项专属空力套件、取消后排座椅减轻 30 公斤，搭配 1.6 升 3 缸引擎、6 速手动与 GR-Four 四驱系统下，最大马力来到 305 匹，新车预计 2027 年夏季开始交车、全球限量 730 辆。

UCAR 先前就在 6 月份报导过，丰田旗下的 GAZOO Racing 于 6 月 2 日进行首款 GRMN Corolla 的全球首演，其在性能位阶比起原先的 GR Corolla 更高，并将在日本、北美、澳洲等市场限量贩售，其维持采用 G16E-GTS 1.6 升 3 缸涡轮增压引擎搭配 GR-Four 四驱，最大马力也为相同的 305 匹，但最大扭矩提升为 415牛.米，车重则透过取消后座等轻量化工程减轻 30 公斤，并加入 5 段调整机制尾翼，强调是历经纽柏林北环赛道与日本超级耐久系列赛长时间测试的工程结晶。

外观方面，GRMN Corolla 采用大量的专属空力套件，以带来更好的空力效率与操控贴地性，包含引擎盖散热导流孔、前叶子钣导流气孔、前保杠下方扰流板与大型尾翼等，都是移植至参与日本房车耐久赛 S 耐之氢燃料引擎 GR Corolla 的部件，藉由长时间的赛道实战累积经验孕育而生。

车尾方面，GRMN Corolla 也加入 5 段调整机制尾翼，是 GR Racing 团队与职业车手在栋次的动态测试中，反覆以每次 1 度的验证进行微调，所得出的最佳空力效果与设定。足下的悬挂部分，GRMN Corolla 也改采专属的前后轴专属单筒式避震器，与原先 GR Corolla 配置的双筒式避震器有所不同，测试团队更考量纽柏林拥有会让悬挂产生大辐上下作动的路面环境，更将其悬挂缓冲块进行强化。甚至在配胎部分，其也换上比 GR Corolla 加宽 10mm 的 245/40 ZR18 规格配胎，并将花纹升级为 Michelin Pilot Sport Cup 2 。

GRMN Corolla 的 EPS 电子动力辅助转向系统其控制程序也进一步优化，确保车辆在进行较高 G 值的过弯情境时，依旧能给予最适当的辅助力道。而其 GR-Four 四轮驱动系统也进行控制逻辑的专属调校，将直路行驶时的后轴扭矩分配进行适切调整，可在超高速行驶状态下进行转向时，其转向初段仍能提供优异的车身稳定度。甚至车体结构用黏合剂的涂布长度增加 13.9 公尺、让其总长来到 32.7 公尺，而且新增冷却导风管、抑制车辆高负载时的进气高温。

关键的动力环节，GRMN Corolla 反倒没有做过多的调整提升，其主要在用 G16E-GTS 1.6 升 3 缸涡轮增压引擎的最大马力输出仍维持 305 匹，但最大扭矩则提升为 415牛.米、相较 GR Corolla 略增加 1.5 公斤米，并将车辆常在赛道驾驶时利用的引擎转速区间，尤其是对出弯加速时相当关键的 3,600~4,800 转速域间进行扭矩强化。除此之外，GRMN Corolla 更直接标配中冷器洒水降温系统，可在连续全油门操驾下维持稳定动力输出。

内饰方面，美规 GR Corolla GRMN 也大致相同，大幅朝向竞技化改良，包含导入高侧向 G 值包覆性座椅，并采用 GFRP 玻璃纤维强化塑胶材质制造全桶型赛车座椅，并将椅面长度进行修改以利离合器操作。甚至为了极致的轻量化，GRMN Corolla 也直接拆除后座座椅，让车重能得以降低 30 公斤，来到仅 1,450 公斤，带来更佳的马力重量比。

新车更加入专属的丰田元町工厂碳纤维部门制造的碳纤维饰板，搭配 Morizo 签名徽饰，甚至车门饰板与 6 速手动排档杆等处都加入热血的阳极氧化红(Alumite Red)，排档座中央更有 GRMN 专属限量序号铭牌。

目前美规 GR Corolla GRMN 售价来到 64,360 美金，是历来售价最为高昂的 Corolla 车型，美国市场预计要到 2027 年夏季才会交付。先前公布的日本市场，则预计 2026 年秋季将在日本透过 GR App 开放购车登记申请，并在 2027 年内正式上市交付。GR Corolla GRMN 在全球范围仅限量 730 辆。