销量跌45%、产量跌44%，赛力斯新能源该不该慌？

8月3号晚上，赛力斯丢出了一份产销快报。数字一出来，引发了行业的广泛关注。具体而言，7月新能源汽车产量24,577辆，同比降了44.47%；销量24,229辆，同比降了45.65%。核心业务赛力斯汽车——也就是大家熟悉的问界系列——7月销量20,480辆，同比降幅超过了5成，达到50.86%。

乍然看上去，确实难免让人费解乃至吃惊。但你要只盯着这一个月的数据看，那可能就错过了真正的故事。

问界

咱们先把账算完整。

今年1到7月，赛力斯新能源汽车累计销量203,006辆，同比只降了6.31个百分点。换句话说，前7个月总体表现其实是稳住的，真正让人揪心的就是7月这一个月的剧烈波动。

那7月为啥突然掉了这么多？对于7月份的销量下滑，目前赛力斯官方并没有公开给出解释或者说明原因。

不过，车宇世界认为，最直接的原因可能是6月份冲得太狠了。6月是半年报的关键节点，赛力斯新能源汽车卖了33,669辆。单月销量从3万多掉到2万4，落差接近1万台。

赛力斯7月产销快报

关注汽车行业的朋友应该知道，每个季度末冲完销量，下个月大都要喘口气。加上7月本来就是传统汽车销售淡季，今年整个大盘都在往下走。

据乘联分会推算，7月狭义乘用车零售市场规模预计同比下降16.8%，新能源乘用车零售预计98万辆左右，环比也是微降的。

车宇世界认为，大盘在调，赛力斯跟着调，某种程度上看，这也是正常的行业节奏。所以，对于短期的销量波动，倒也不必过于在意。

只是，可能这个幅度——45%——确实有点高。视觉冲击力有点强，搞得大家都有点不适应，从而引发了比较大的关注的。

问界M9

赛力斯手里攥着的，是一副不差的牌。

先看产品端。根据鸿蒙智行官方数据，7月共交付45,046辆新车，问界品牌占比46.46%。这里面最亮眼的是全新一代问界M9，交付开启仅仅7周，累计交付就突破了2万台。

更为值得注意的是，问界M9全系累计交付已经突破了30万台。50万级别的国产车，能卖出这个量级，在目前的中国车市，并不多见。

不是谁都能把国产车卖到这个价位还让人排队等的，赛力斯做到了。这说明什么？车宇世界认为，可能说明消费者认这个牌子，认这个产品力。

问界M9

再看产品节奏。问界M8的改款已经在有序推进中。车宇世界认为，这是被很多人寄予厚望的一款走量车型。

今年3月，新款问界M8已经正式上市，售价36.98万元起，升级了896线激光雷达，颜值、智驾、底盘、科技全方位进阶。

如果说M9是树立品牌高度的旗舰，那M8可能就是真正扛起销量大旗的那个。M9已经打下的高端口碑和品牌势能，M8上市之后的接力效应值得期待。

更别提还有M9 Ultimate领世加长版即将开启交付——高端产品矩阵持续扩容，产品线越铺越开，抗风险能力自然越来越强。

问界M8

还有一块很多人没注意到：问界M6的表现也可圈可点。上市97天累计交付突破4万台，M6纯电Max+也正式开启交付。

M6定位更年轻化、价格更亲民，它的热销是否说明赛力斯不光是高端能打，中端也开始有存在感了，值得观察。

车宇世界人认为，对于一个品牌或者一家车企而言，产品结构从“一枝独秀”向“多点开花”转变，这个趋势比单月销量数字重要得多。

问界M6

当然，也得承认赛力斯眼下确实有压力。

赛力斯官方数据显示，上半年预亏15到18个亿，主要原因是存储芯片、工业金属、碳酸锂等原材料价格上涨推高了生产成本。

赛力斯董事长张兴海公开说过，公司旗下问界平均一辆车增加了1.5万到2万元成本，“压力还是很大的”。这是整个行业都在面对的挑战，不是赛力斯一家的问题。

但车宇世界认为，亏损归亏损，赛力斯的家底依然厚实。公司公告明确表示，保持充裕的现金储备和稳健的资产负债结构，能够为业务发展、技术研发及战略投入提供坚实保障。有粮在手，心里不慌。

更让人期待的是更长远的布局。赛力斯坚持“软件定义汽车”的技术路线，目前自研人形机器人已经正式落地商用，覆盖工业制造、服务接待等多元场景。

汽车和机器人在技术上有同源性，赛力斯在问界汽车业务中沉淀的智能化、工程化和产业化能力，有望在机器人赛道找到新的增长点。这步棋走得远，但方向对。

公告

本文结语：

那么，7月销量跌了45%，赛力斯新能源应该慌吗？车宇世界的答案是：不慌。短期波动看淡一些，长期逻辑看清楚就好。

7月的坑，下半年未必填不回来。随着新品迭代以及高端车型快速上量，公司迎来新一轮产品强周期是下半年更值得关注的焦点。M8改款在即，M9加长版蓄势待发，M6持续爬坡——产品组合拳一旦打出来，销量重回增长轨道或许只是时间问题。

一家公司的价值，从来不是靠一个月的销量来定义的。M9的成功已经证明了赛力斯具备做高端产品的能力和底气。在当下这个价格战打得血肉横飞的市场里，赛力斯守住了价格底线，没有跟着无脑降价，这对品牌长期价值的积累是加分项。

7月的销量下滑，拉长时间线来看，或许只是一次正常的市场波动，不足为虑。当然，具体如何，还是交给时间来研判。

在此，车宇世界希望，赛力斯不断为用户提供更好的产品和服务，从而不断获得更好的销量和发展前景。

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