【网通社快报】新车价格战致旧车残值暴跌，消费者换车成本压力加剧

2025年，中国汽车市场竞争激烈，新车价格大幅下探。豪华品牌如BBA在入门车型上提供超十万元优惠，合资品牌被迫以接近成本价销售，中国车企则持续加码产品投放与价格竞争。仅上半年，市场新增车型超过500款，加剧了行业“内卷”。在此背景下，新车购置门槛显著降低，但存量车主面临旧车残值急剧缩水的问题。原价约20万元的车辆，五年后残值普遍跌至5万元以内；10万元左右的家用车，残值已接近报废补贴水平。部分使用5至8年的主流燃油车型，在二手车市场仅能估价2万至4万元。尽管国家推出以旧换新补贴政策，但2025年上半年汽车销量仍同比下滑近20%，反映出存量用户换车意愿低迷。居民可支配收入增长有限，城镇居民人均年收入约5.65万元，农村居民约2.45万元，购车支出对多数家庭仍属大额消费。与此同时，新能源汽车快速普及，截至2025年末保有量达4397万辆，其中近三成上牌未满一年。然而，部分车企为加速产品上市压缩测试周期，引发对车辆可靠性和安全性的担忧。相关机构已拟将新能源车定型试验里程提升至3万公里。消费者在换车决策中面临多重压力：旧车残值低、新车折旧快、技术迭代频繁，以及潜在的质量风险。一辆15万元的新车置换，扣除旧车残值及附加费用后，实际支出可能相当于城镇居民两年可支配收入。当前市场环境下，汽车作为家庭重要资产，其保值能力与长期使用价值成为消费者关注焦点。高强度价格战虽降低新车购买成本，却同步侵蚀了存量车主的资产价值，导致换车经济负担并未实质性减轻。