上汽通用续约20年签字画押 合资期限续到2047年｜汽势闪送

汽势Auto-First | 梧桐

转型承压之下，上汽集团和通用汽车决定二次续约，双方把上汽通用的合资期限延长至2047年。8月5日签字画押的“约再续”，是原协议2027年6月到期的“下一程”。

这份续约的分量，需要在行业坐标系中看。一个月前，广汽集团与本田刚刚续约至2038年，合约期10年；更早上汽大众已续约至2040年。而上汽通用一口气续约20年，是三家中最长的——这不是例行公事的续期，而是股东双方用真金白银的时间跨度，投下的一张信心票。

更值得注意的是时机。当前合资品牌市场份额已跌至35%左右，美系车份额仅5.7%。上汽通用自身今年前7个月销量约26.6万辆，同比下滑7.45%。在销量承压中选择大幅续约，上汽集团和通用汽车显然不是在为过去的辉煌续约，而是在为未来的转型下注。

至境模式、30款新能源与"反向出海"

上汽集团董事长王晓秋签约现场概括续约逻辑时表示：29年前，合资解决的是“有没有”的问题；现在必须回答“强不强”的时代命题。

王晓秋同时给上汽通用定了三个方向：做合资2.0时代的开拓者，做智电转型的实干派，做高水平开放的实践者。

具体怎么干？核心是一套名为"至境模式"的转型路径。这套模式的本质，是把通用汽车百年的全球技术积淀，与泛亚技术中心近30年沉淀的本土研发能力做深度融合——不再是从总部拿方案来中国适配，而是由中国团队主导定义、开发、验证全流程。

技术底座已经搭好。2025年，上汽通用推出合资车企首个由中国团队主导研发的"逍遥超级融合架构"，一套架构兼容纯电、插混、增程三种动力形式。与此同时，上汽集团在电动化、智能化领域的巨大投入——三电、智驾和AI技术——正加速赋能上汽通用；安全层面，奥特能原生三电平台从底层架构、电池电芯到热管理系统，全面解决超快充时代电池温控失稳、长期衰减等行业共性痛点。

产品端，别克高端新能源子品牌"至境"一年内快速构建起覆盖轿车、SUV和MPV的全品类阵容：至境E7上市3个月交付突破2万台，创下合资新能源最快交付破万纪录；至境世家连续五个月稳居40万以上豪华新能源MPV销量冠军。

汽势Auto-First了解到，就在新约签署的今晚， 续约后的首款王牌车型至境L7纯电版将正式开启预售，由此拉开30款新能源产品投放的序幕。按照规划，到2030年前，上汽通用将推出至少30款新能源车型，全面完善别克和凯迪拉克的新能源产品矩阵。

比产品更值得关注的，是全球化路径的转变。过去合资的模式是"把全球技术引入中国"，而续约后的新方向是"把中国创新输出全球"。至境E7从研发阶段就同步对标多国法规与全球标准，计划今年10月正式出口海外，成为别克品牌首款走向海外的高端新能源车型。未来还将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太市场。

从"全球本土化"到"中国全球化"——这不只是一句口号，而是合资企业角色的根本性转变：中国从全球技术的承接端，升级为创新策源地和全球供给端。

此外，就在续约前不久，上汽通用完成了换帅——徐平正式接任卢晓出任总经理。这位1998年加入上汽通用的"老兵"，在研发、战略、海外经营和企业管理多个领域拥有丰富经验，将在这个新合资阶段承担转型落地的关键角色。

合资近30年，从"一号工程"到合资2.0样本

回望上汽通用的近30年，本身就是一部合资车企的进化史。

1997年，作为上海市政府的"一号工程"和中美之间最大的合资项目之一，上汽通用正式成立。成立之初以23个月建厂、投产当年即盈利的"上海速度"刷新全球纪录；此后率先在国内合资车企中建立全球标准的制造、质量和供应链一体化体系；依托泛亚汽车技术中心，开创合资车企本土研发先河，逐步成为国内首家同时具备整车与新能源三电系统正向开发能力的合资企业，主导或参与制定近300项行业标准。更重要的是，上汽通用已成为业内首家完整掌握产品定义、技术路线、验证标准和量产落地四大核心决策权的合资车企

当然，高光之外也有阵痛。过去两年，上汽通用经历了深度的组织重整——技术降本、决策机制调整、组织架构改革。与此同时，上汽通用明确"拒绝粗放低价内卷，不以产品品质换取短期市场增量"，倡导行业摒弃无序价格战，走一条以品质为底线的差异化路线。2025年全年终端销量56.2万辆，新能源渗透率在主流合资中率先突围，新能源销量与渗透率均位列合资阵营第一。进入2026年，新能源板块继续提速，1-7月销售6.2万辆，同比增长75.2%。通用汽车在华业务也已连续七个季度盈利。

这些数据说明，上汽通用已经在合资阵营中跑出了一条差异化的转型路径——不拼价格拼价值，不追规模追质量。

汽势观：上汽通用开启新境

续约20年的意义，远超一家企业本身。当合资品牌整体份额从六年前的61.6%跌至如今的35%，当不少跨国车企还在犹豫要不要加大中国市场投入时，上汽通用用一纸20年的长合约给出了答案：不是撤退，而是加注；不是守成，而是重塑。

从大众到本田再到通用，跨国车企纷纷通过续约与中国市场深度绑定。而上汽通用这份20年的合约，代表的不仅是合作关系的延续——它标志着合资企业智电转型进入新周期、合资本土创新走向全球新起点、上海汽车产业开放合作迈入新阶段。

签下的是合作关系，传递的是长期信心，开启的是发展新境。