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奔驰CEO康林松近期针对汽车座舱设计趋势发声，他表示车内屏幕尺寸未来仍会持续升级，但行业一味删减实体按键的发展趋势已经止步。
此前，奔驰与众多车企一样，以大屏替代传统实体按键，旗下部分车型搭载宽度超1.4米的MBUX三联超联屏，视觉效果出众。但大量常用功能集成至触控屏幕后，也引发了诸多用户操作不便的反馈。
目前奔驰已经做出调整，在方向盘上重新配备实体按键。康林松认为，行业曾存在为追求技术革新而忽略用户实际体验的问题，后续奔驰将逐步恢复实用、合理的实体按键配置。谈及行业现状，他坦言汽车屏幕扩容尚未触顶，但实体按键精简已经抵达底线。
相较于触控操作，实体按键可实现行车盲操作，无需低头触控，能够优化基础用车体验，适配行车过程中的各类高频操作场景。
除康林松外，近期亦有不少车企负责人发表看法，支持在汽车上保留一定数量的实体按键。
如法拉利CEO贝内代托·维尼亚 (Benedetto Vigna)曾表示，车企之所以普及触控按键，部分原因是其生产成本比实体按键低50%。
现代汽车韩国设计中心设计负责人西蒙·洛斯比 (Simon Loasby)更直言不讳地表示，用户更倾向于用物理按键控制音量、空调等常用功能，而不是在触控屏上层层查找复杂的菜单。
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