不是“公路坦克”吗？泥头车“撞废”比亚迪大唐，车上四人全受伤

在过去很长一段时间，比亚迪唐都有“公路坦克”的称号，核心原因就是整体安全性表现很足，如今唐系列车型已经进化到了大唐，行业整车安全能力也已经到了非常强势的水平了，现在大唐还能延续此殊荣吗？

日前，我们在短视频网站上看到一位专收各种报废车、水淹车和事故车的博主，拿到了一台已经面目全非、车辆左右、前脸等位置已经看不清原貌的事故车，但是他在配文中，却说“必须要给比亚迪大唐点赞”。

这是怎么回事呢？

根据博主和相关评论的阐述，我们大概能够得出这起事故的基本脉络。这款大唐之所以变“稀碎”，主要原因就是一辆满载的泥头车，在重庆的国道上逆行超车，结果从侧面撞击了正常行驶的大唐，结果直接将大唐从路上给撞到了道路护坡下面。

根据当地网友披露，这款大唐是下午3点提的，结果晚上9点就被撞了，车主只开了大约6小时的新车，就直接成报废车了，不过好在车上四位50岁以上的司乘人员，全都是轻伤，伤的是肋骨，我们猜测可能和后排没系安全带有关。

可能很多小伙伴，对国道上的大车事故没有什么概念。这么说吧，之前我们在青海湖旅游的时候，亲眼见过一辆逆行大巴车和一辆合资中型SUV碰撞，也是SUV“飞”出路外，结果上来的是殡仪馆的车，一死一重伤……

当然从车辆图片来看，大唐的前脸几乎就是完全稀碎的状态，车辆的两侧覆盖件，也可以说是千疮百孔，甚至可以说是被撕裂的状态，看到这种车辆状态，可能大多数人的反应都是：凶多吉少！

但是从结果上来看，这辆车的A柱没有变形或者断裂，B柱轻微内凹，C柱和D柱没有任何变化，这种结构强度，基本就确保了车内人员不会出现特别重大的伤亡，而四人轻伤也证明了这个结果。

大唐这款车在上市前后，集中对外释放了很多有关于整车主被动安全的相关信息，其中重点强调了十三横九纵的堡垒车身，以及大量高强度钢材的使用等等，确保车辆能够承受14吨的车顶重压。

所以在这种结构和用料保障下，大唐在遭遇到这种碰撞测试的时候，不管是车头、侧面还是尾部受到撞击，都能够承受很大一部分力，硬刚大车带来的强大冲击力，所以虽然这看上去有点不可思议，但是也没什么可奇怪的。

事实上，在过去几年时间里，比亚迪一直秉承“安全是最大的豪华”的理念，这是一句口号，也是一种坚持，为用户提供最强势的安全保护，就是比亚迪长期坚持的一件事，也是比亚迪在新能源汽车时代能够快速崛起的底层逻辑。

现在问题是，这辆车已经成为了报废车，按照现在比亚迪刀片电池的产能水平，再买一辆大唐，又得等了。