网通社快报 日前，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里工厂正式下线首款本土生产的插电式混合动力柔性燃料车型宋Pro超级混动灵活燃料版。该车型由中巴研发团队联合开发，历时2年，研发投入1亿雷亚尔，动力系统支持纯电、汽油及乙醇三种驱动模式。GL版纯电续航里程为60公里，GS版纯电续航里程为120公里。新车零部件本地化比例超过50%，轮胎等部件已实现本地采购，电池及其他核心零部件生产线计划于2025年10月在卡马萨里工厂投产。
卡马萨里工厂前身为福特汽车生产基地，比亚迪接手后将其改造为拉美地区专用电动车生产基地。园区占地465万平方米，厂房建筑面积15.68万平方米，初期年产能15万辆，二期规划产能30万辆，远期目标产能60万辆。工厂目前直接雇员约4000人，全面投产后预计带动直接与间接就业岗位约2万个。生产环节采用智能排序系统，机器人负责玻璃安装与电池拧紧工序，厂区噪音控制在70分贝以下。2026年下半年冲压、焊装、涂装车间将陆续投用，生产模式将从半散件组装向全工艺制造转型。
比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪表示，该项目是巴西和中国研发团队首次合作打造的定制化车型，完全针对巴西市场需求开发。这一表态反映出车企在海外市场从产品导入转向深度本土化适配的战略调整。柔性燃料技术如同万能插头，使车辆能够无缝接入巴西成熟的乙醇燃料补给体系，解决了单一能源路线在特定市场的适应性难题。该车型虽专为巴西开发，但随着乙醇燃料在全球范围内的推广，未来可能拓展至印度等新兴市场。
市场数据显示，比亚迪2026年上半年在巴西累计销售99029辆，位居全品牌第四位，零售渠道市场份额达到13.12%。2026年7月单月销量23465辆，同比增长142.4%，市场份额9.1%。其中海豚GS以5861辆的成绩位列当月零售市场第一。比亚迪2026年在巴西的销量目标设定为20万辆，预计约15万辆由卡马萨里工厂供应。为应对巴西新能源汽车进口关税逐步上调至35%的政策变化，比亚迪正加速推进供应链本土化，目前已将106家巴西企业纳入供应商名录，计划到2030年将国产化率提升至80%。
充电基础设施方面，比亚迪整合EZVolt与Tupi Mobilidade资源构建BYD Recharge充电网络，接入充电站数量超过450个，并于2025年6月上线自动充电功能。在中国市场，宋Pro DM-i提供133公里和220公里两种纯电续航版本，综合续航里程1600公里，官方亏电油耗3.2L/100km，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统及天神之眼C高阶智驾系统，与零跑B10、奔腾悦意07等车型形成竞争关系。巴西市场的柔性燃料版本与中国版本在动力形式上存在差异，体现了针对不同区域能源结构的产品定义策略。
（图/文 网通社 言隐）
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