车企高管大吵“速成车”，这样的车千万别买｜林示有话说

点击上方“道哥说车”关注

最新投诉案例｜吉利汽车后高位刹车灯两颗螺丝没有 其余全部松动导致全车进水

点击↑↑↑最新投诉案例登陆【财圈社汽车质量】小程序，30秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条“汽车质量”，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。

最近汽车圈就速成车一事吵翻了天，不少车企高管都下场喊话，比如岚图汽车董事长卢放就说，“开发时间短，不等于速成车。判断一辆车是不是‘速成’，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车。“

就这话，我想到之前的一些报道，比如行业最早典型“速成车”样本力帆汽车油改电快速抢网约车、补贴市场，大幅压缩整车适配验证，仅做最低法规检测就量产，后来这个品牌消失了。

还有今年被宝马销售嘲讽的“180天速成鸡”-小米SU7，不少人质疑互联网造车速度太快，硬件验证不足；后续大规模召回进一步放大该讨论。事情真相，至今监管部门也没有个定论。

不过卢放还提到一个相反词“高效车”，通过仿真测试技术让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。可仿真测试怎么判断是真做，还是只做营销话术呢？

我给想买车的人一个判断标准，如果一个车企发布会通篇只吹上亿公里虚拟里程，很少提实车耐久、三高测试，千万别买；新车上市以后，暴雨、低温、逆光这些本应该仿真筛掉的极端工况，大量出问题，千万别买。

要记住，国家强制国标都明确了，仿真、场地实车、道路实测三者必须同时做，仿真不能替代实车验证。

扫描上方二维码登陆【财圈社汽车质量】小程序，30秒完成投诉全流程，你的每一条反馈都将直通车企、监管部门和千万车主圈。或者关注《道哥说车》《财圈社》公众号，点击下方导航条“汽车质量”，进行投诉，我们将帮助你维护正当权益。